[发明专利]进气装置的共振器

说明书

本申请是申请号为200410084091.8，申请日为2004年10月18日，发明名称为“进气装置的共振器”的中国发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及设在内燃机的进气装置上的共振器。

背景技术

专利文献1公开了通过连通管使共振器与构成内燃机的进气通道的一部分的进气管连通的结构。

专利文献1特开2001—59456号公报

在专利文献1的现有技术中，由于未考虑到在内燃机上安装共振器用的固定部的位置，所以具有大幅度削减了进气管或共振器特别是共振器的容积的问题。并且，未能有效利用加油器盖周边的上方或外方空间，具有大幅度削减了共振器的容积的问题。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种消除了这些问题的进气装置的共振器。

本发明之一的进气装置的共振器，通过连通管使共振器主体与构成内燃机的进气通道的一部分的进气管连通，其特征在于，在被所述进气管、连通管和共振器主体包围的部分，设置至少一个用于向内燃机主体安装共振器的固定部。

本发明之二的进气装置的共振器，通过连通管使共振器主体与构成内燃机的进气通道的一部分的进气管连通，其特征在于，在所述共振器主体的表面部形成用于固定保持其他部件的卡定部件支撑部，从外方向内方贯通所述其他部件的卡定部件被卡定在卡定部件支撑部上。

本发明之三的特征在于，在由金属构成的所述卡定部件支撑部的基部一体地形成合成树脂制部件，通过吹塑成形由热塑性树脂构成的共振器，使所述卡定部件的基部一体地接合在该共振器上面部。

本发明之四的进气装置的共振器由共振器主体、进气管和连通管构成，其中，通过连通管使共振器主体与构成内燃机的进气通道的一部分的进气管连通，其特征在于，所述共振器主体扩展到加油器盖周边的上方，在所述共振器主体的扩展部形成从该共振器主体上方连通所述加油器盖的上部的开口部。

本发明之五的特征在于，所述共振器主体的扩展部和所述进气管一体地连接。

本发明之六的特征在于，在所述共振器主体的上面部或外面部安装自由装卸的其他部件，在该其他部件上一体地形成自由嵌入并脱出地插入所述共振器主体扩展部的开口部的筒状部。

本发明之七的特征在于，在所述共振器主体扩展部的背面设置接触内燃机主体的缓冲部件。

本发明之八的特征在于，在所述共振器主体设置位于安装在内燃机上的火花塞上方的防止进水部。

本发明之九的特征在于，所述共振器主体的至少一部分配置在排气歧管的上方，在位于该排气歧管上方的所述共振器主体的表面设置隔热部件。

在本发明之一中，有效利用被进气管、连通管和共振器主体包围的空间来设置固定部，所以可以避免共振器主体的容量减少。

并且，在本发明之二中，从外方操作由外方向内方贯通其他部件的卡定部件，通过把该卡定部件卡定在共振器主体的表面部的卡定部件支撑部上，可以避免共振器主体的容量减少，同时，可以在所述共振器主体上容易自由装卸地安装该卡定部件。

并且，在本发明之三中，所述卡定部件支撑部的基部被牢靠地固定在所述共振器主体的表面部上，同时，所述卡定部件支撑部的强度刚性大幅度增强，而且其他部件相对所述共振器主体的安装精度显著提高。

并且，在本发明之四中，所述共振器主体扩展到加油器盖周边的上方或外方空间并形成扩展部，所以加油器盖周边的上方或外方空间被有效用于共振器主体的扩展，所以可以避免共振器主体的容量减少，同时，可以使收纳内燃机的空间形成紧凑结构。

并且，在本发明之五中，共振器主体的扩展部和进气管形成为一体，所以共振器主体通过进气管被加强、增强刚性。

并且，在本发明之六中，在自由装卸地安装在共振器主体的上面部或外面部的其他部件上，一体地形成自由嵌入并脱出地插入共振器主体扩展部的开口部的筒状部，所以容易进行所述其他部件相对所述共振器主体的安装定位，而且通过所述筒状部将其他部件加强、增强刚性，结果，抑制其他部件的振动。

并且，在本发明之七中，在共振器主体扩展部的背面安装可以接触内燃机的缓冲部件，所以利用该缓冲部件的弹性防止共振器主体扩展部和内燃机的干涉噪声。并且，由于在共振器主体扩展部侧设有缓冲部件，所以来自内燃机的热影响减少，缓冲部件不易剥落。

并且，在本发明之八中，设有位于火花塞上方的共振器主体的防止进水部，所以可以将火花塞中进水防患于未然。

并且，在本发明之九中，配置在排气歧管上方的共振器主体的至少一部分的表面被隔热部件覆盖，所以可以避免该共振器主体的一部分表面被加热，将该共振器主体的热变形防患于未然。

附图说明