[发明专利]锁止离合器

说明书

技术领域

本发明涉及一种锁止离合器，该锁止离合器用于通过离合器活塞和连接部件将输入至变矩器的盖(以下称为“变矩器盖”)的转矩传递到涡轮。

背景技术

AT(自动变速)车辆上配备的变矩器通常包括其中以通常液密状态容纳有液体(工作流体)的变矩器盖、与变矩器盖一起旋转的泵、与泵相对布置的涡轮以及连接至单向离合器的定子，并且可通过增加所传递转矩而通过液体将泵的旋转传递给涡轮。因此，发动机的驱动功率可通过液体而放大并且被传递给车辆的变速器和驱动轮。

锁止离合器布置在变矩器盖内，并且旨在在适当的时刻通过将变矩器盖与涡轮直接连接而与通过液体的转矩传递相比减少转矩传递损失。即，锁止离合器具有连接至涡轮的离合器活塞，并且可以在其中离合器活塞抵靠于变矩器盖的内周面的连接位置与其中离合器活塞和变矩器盖相分离的非连接位置之间运动，由此变矩器盖和涡轮可在连接位置通过离合器活塞而直接相连。

在离合器活塞上布置有阻尼弹簧，用于在锁止离合器的连接状态下吸收来自发动机的转矩变化。多个阻尼弹簧布置在沿着离合器活塞的外周边缘部分形成的弧形容纳凹部内，并且可以移位以吸收从发动机传来的转矩变化(参见例如日本未审专利公报No.126298/1997)。

发明内容

本发明待解决的问题

但是，由于在现有技术的锁止离合器中，各阻尼弹簧在容纳于弧形容纳凹部内的同时进行移位(即，伸展和收缩)，因此弹簧的外表面(即，沿径向的最外表面)趋于与容纳凹部的外周壁部的表面接触，由此在阻尼弹簧的移位期间会由与滑动摩擦而产生滞后。

这种滞后趋于与阻尼弹簧相对于容纳凹部的表面的滑动距离成比例地增加，并且滞后的增加会使得阻尼弹簧的弹簧常数增加并因此降低转矩变化吸收性能。尤其是当阻尼弹簧布置成弧形时，阻尼弹簧的外表面趋于压靠容纳凹部的表面，并因而增加阻尼弹簧与容纳凹部的表面之间的滑动摩擦从而使滞后增加，因此将极大地降低发动机转矩变化吸收性能。

因此，本发明的目的是提供一种锁止离合器，该锁止离合器可以减少阻尼弹簧相对于容纳凹部的壁的滑动距离以减少滞后，并由此改善发动机转矩变化吸收性能。

解决问题的手段

根据本发明的第一方面，提供了一种锁止离合器，该锁止离合器包括：离合器活塞，该离合器活塞布置在变矩器盖内并适于相对于所述变矩器盖在连接位置与非连接位置之间运动；容纳凹部，该容纳凹部形成在所述离合器活塞的周边上，以用于容纳阻尼弹簧；以及连接部件，所述连接部件用于通过容纳在所述容纳凹部内的所述阻尼弹簧而使布置在所述变矩器盖内的涡轮与所述离合器活塞相连；其中，当所述离合器活塞处于所述连接位置时，可以通过所述离合器活塞和所述连接部件将输入至所述变矩器盖的转矩传递给所述涡轮，该锁止离合器的特征在于还包括：独立部件，该独立部件形成与各阻尼弹簧的外表面相对布置的所述容纳凹部的外周壁部，该独立部件与所述离合器活塞是分开的，从而其可以相对于所述离合器活塞运动。

优选地如第二方面中所限定的那样，所述独立部件包括大致“L”形的部件，该大致“L”形的部件具有布置成分别与各阻尼弹簧的凹部底侧面和外表面相对的底壁部和所述外周壁部。

还优选地如第三方面中所限定的那样，所述独立部件的布置成分别与各阻尼弹簧的凹部底侧面和外表面相对的所述底壁部和所述外周壁部的相应表面是为改善它们的耐磨损性而处理过的表面。

还优选地如第四方面中所限定的那样，所述阻尼弹簧包括多个彼此具有不同弹簧常数值的螺旋弹簧。

发明效果

根据本发明的第一方面，由于设置有形成与各阻尼弹簧的外表面相对布置的所述容纳凹部的外周壁部的独立部件，并且该独立部件与所述离合器活塞分开从而其可以相对于所述离合器活塞运动，因此所述容纳凹部(即，所述独立部件)的外表面可以与所述阻尼弹簧的移位一起运动。由此，可以减少阻尼弹簧相对于所述容纳凹部的所述壁的滑动距离并因而减少滞后，由此改善发动机转矩变化吸收性能。

根据本发明的第二方面，由于所述独立部件包括大致“L”形的部件，该大致“L”形的部件具有布置成分别与各阻尼弹簧的凹部底侧面和外表面相对的底壁部和所述外周壁部，因此可以减少所述阻尼弹簧与所述容纳凹部(即，所述独立部件)之间的滑动距离。因此，可以进一步减少滞后并由此改善发动机转矩变化吸收性能。