[发明专利]再生制动吸收设备的投入判断方法及设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种再生制动吸收设备的投入判断方法及设备。

背景技术

通常当车辆处于再生电制动时，若电网具备吸收能力，即此时另有其他车辆正处于牵引状况，列车能稳定的再生制动。而当单列车运行时，此时电网不具备吸收能力，列车只能采用空气或其它机械制动。因此，解决此状况的方法是在供电站附近设置再生制动吸收设备。而且再生制动吸收设备只允许在本供电区间内运行的车辆处于再生电制动、其能量无其他用电设备所吸收时投入工作，使车辆再生能量消耗在地面空间。在车辆启动、加速、惰行及停站不允许吸收设备工作，否则将消耗电网的能量。当处于再生制动状况的列车回馈出去的电流不能完全被其他车辆和本车的用电设备所吸收时，再生制动吸收设备立即投入工作，吸收掉多余的回馈电流，使车辆再生电流持续稳定，最大限度的发挥电制动功能。再生制动吸收设备工作的好坏关键在于准确判断、及时投入，判断技术的作用就是通过对电网的检测和比较，确定吸收设备的投入与撤出。

现有再生制动吸收设备的投入判断方法一般采用直流侧单电压判断，这种方式适用于电网电压特性硬、波动小的条件。而我国的电网条件波动范围较大，国标允许范围：DC1500V电网，变化范围DC1100V～DC1800V；DC750V电网，变化范围DC500V～DC900V。采用单一的直流侧单电压判断判断方式不能实现吸收设备准确投入。例如，日本对DC1500V电网制式采取DC1630V作为判断值，当我国电网电压变化到DC1800V时，如果采用该设备，可能在车辆其他工况投入工作，造成设备消耗电网能量。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种再生制动吸收设备的投入判断方法及设备。

为实现上述的目的，本再生制动吸收设备的投入判断方法包括以下步骤：

1)用传感器采集交流电网电压，将采集的交流电压转换成直流电压；

2)将步骤1)转换的直流电压与一定值比较，小于定值时，比较信号取定值；大于定值时，比较信号取定值+直流电压的增量值；

3)用传感器采集直流侧电压；

4)将比较信号与直流侧电压比较，当直流侧电压大于比较信号时，控制系统判断在线车辆已处于再生制动状态，由控制系统控制再生制动吸收设备投入工作。

上述的再生制动吸收设备的投入判断方法中，还包括步骤5)，用电流传感器检测受流网母线，当检测的电流极性是由供电所输出时，确定车辆处在牵引状态，当检测的电流为“0”或“反向”时，则车辆可能处在再生制动状态，一旦电网电压升高，由控制系统控制再生制动吸收设备投入工作。

一种实现上述再生制动吸收设备的投入判断方法的设备，包括交流侧电压采集传感器、直流侧电压采集传感器、电流极性传感器、比较器、信号调理电路、A/D转换电路、微处理器、通信电路、存储器，所述电流极性传感器的输出信号接比较器的输入端，比较器的输出端接信号调理电路的输入端，交流侧电压采集传感器及直流侧电压采集传感器的输出端分别接信号调理电路的输入端，信号调理电路的输出端接A/D转换电路的输入端，A/D转换电路的输出端接微处理器，微处理器还分别与存储器及通信电路相联，微处理器将经数模转换后直流侧电压与交流侧电压进行比较，再综合受流网母线电流方向，输出控制信号到再生制动吸收设备。

本发明的优点是：本发明采用交、直流电压相对比较判断方法，当电网电压波动时基准信号值跟随波动，从而比较判断值也随着波动，可以准确判断车辆的运行工况，确保了电网电压波动时设备可靠工作，不会引起再生制动吸收设备误投入。同时，采用电流极性辅助判断，解决了由于轨道电阻压降引起的判断失误。

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的说明。

附图说明

图1为再生制动时的吸收原理图。

图2为本发明再生制动吸收设备的投入判断设备的原理框图。

图3为本发明再生制动吸收设备的投入判断设备的主电路。

图4为本发明再生制动吸收设备的投入判断设备的控制电路图。

图5本发明的控制流程图。

具体实施方式

参见图1，图1为为再生制动时的吸收原理图。机车再生制动时，虚线框中的吸收电路工作，消耗电网的能量。