[发明专利]混凝土搅拌筒驱动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于使用可变容量液压泵和液压马达的混凝土搅拌车的搅拌筒驱动装置。

背景技术

预拌混凝土搅拌车装配有用于搅拌和排出从料斗(hopper)等供给的预拌混凝土的混凝土搅拌筒。搅拌筒由液压马达驱动。

日本专利局在2000年公布的JP2000-272405A提出一种用于该混凝土搅拌筒的液压驱动回路。

在该液压驱动回路中，从可变容量液压泵向液压马达供给压力油。可变容量液压泵包括改变泵排出流量的致动器。该致动器响应可变容量液压泵的泵排出压力运转。

负载传感阀调节提供给致动器的泵排出压力，由此，使泵排出压力和液压马达运转所处的负荷压力之间的压差保持为恒定值。当压差保持为恒定值时，从可变容量液压泵供给到液压马达的压力油的流量也保持为恒定值。结果，即使当由内燃机驱动的可变容量液压泵的转速改变时，搅拌筒的转速也保持为恒定转速。

发明内容

然而，贯穿从怠速转速到高转速的发动机转速范围，只通过改变可变容量液压泵的容量难以将液压泵的排出流量保持为恒定值。

为了保持液压泵的排出流量，可能需要调节内燃机的输出转矩。例如，在从怠速(idle)转速区域到低转速区域的范围内，当内燃机在从怠速转速区域到低转速区域的范围内运转时，可能需要增大向内燃机的燃料供给量，以给液压泵输入足够的转矩。然而，该种发动机控制增大了内燃机的燃料消耗量。

因此，本发明的一个目的是减少用作驱动用于预拌混凝土的搅拌筒的功率源的内燃机的燃料消耗量。

为了实现上述目的，本发明提供一种混凝土搅拌筒驱动装置，其包括：液压马达，其被连接到混凝土搅拌筒；液压泵，其由内燃机驱动，并且通过将压力油供给到所述液压马达而使所述液压马达转动；液压致动器，其响应致动器驱动压力调节所述压力油的流量；负载传感阀，当所述内燃机的发动机转速不高于预定速度时，其通过减小所述压力油的压力产生所述致动器驱动压力，以使所述压力油的所述压力和所述液压马达运转所处的负荷压力之间的压差保持为恒定水平。

该搅拌筒驱动装置还包括以下机构：当所述发动机转速高于所述预定速度时，其随着所述发动机转速的增加而增加所述压力油的所述流量，而随着所述发动机转速的增加相对于所述发动机转速的增长率相对减少所述流量的增长率。

本发明的细节及其它特征和优点将在说明书的其它部分阐述，并在附图中示出。

附图说明

图1A和1B是根据本发明的混凝土搅拌筒驱动装置的液压回路图。

图2是设置于混凝土搅拌筒驱动装置的液压泵的纵向剖视图。

图3是示出根据本发明的混凝土搅拌筒相对于发动机转速的转速特性图。

具体实施方式

参考附图中的图1A和1B，用于预拌混凝土搅拌车的混凝土搅拌筒驱动装置包括：泵单元50、马达单元80、储油室90、以及连接这些单元和该储油室的液压通道。

马达单元80包括经由变速器2转动混凝土搅拌筒1的液压马达81。

液压马达81包括分别连接第一液压通道51和第二液压通道52的两个端口。根据选择性地供给到第一液压通道51和第二液压通道52的液压，液压马达81沿正向和反向转动。

减压阀82被连接到第一液压通道51。第一液压通道51中的压力作为辅助压力(pilot pressure)被输入到减压阀82以打开减压阀82。第二液压通道52中的压力作为辅助压力经由活塞单元84和节流孔86被输入到减压阀82以关闭减压阀82。第一液压通道51中的压力还作为另一辅助压力经由节流孔88被输入到减压阀82以关闭减压阀82。响应于这些辅助压力的变化，当第一液压通道51中的压力相对于第二液压通道52中的压力迅速增大时，减压阀82打开，以将第一液压通道51中的部分工作油释放到供油通道(charging passage)58中，并且不久后关闭。由此，减压阀82吸收了由于第一液压通道51中压力的迅速变化导致液压马达81可能遇到的震动。