[发明专利]环保内胎的组成物

说明书

技术领域

本发明涉及一种内胎组成物。

背景技术

本发明所欲特别针对思索改进的产品，为轮胎(包括机车、自行车等)的内胎，内胎的主要成分为天然橡胶或合成橡胶，而天然橡胶为异戊二烯的长链聚合物，这些长链聚合物在温度高的时候会呈现沾黏状态，温度低则变得硬脆，所以用途有限；然而，若在生胶中混入硫施以加热手段，则会使橡胶变得具有弹性，这是因为硫原子会与橡胶的长条分子产生横向键结，如此使得橡胶在被拉开放松之后还可以回复原来的状态；这种加入硫而产生横接的作用一般称为硫化作用。而橡胶中硫的含量会影响到它的硬度，含硫量越高，橡胶硬度就越高。

大部份的橡胶硫化并无法达到完全，里面往往含有许多未硫化的硫，这些硫会慢慢和橡胶分子产生键结，时间愈久，橡胶的硫化程度就愈高，也就造成橡胶放久了会变硬的原因；由此可知，习知内胎随着使用的时间越久，其质性也就变得硬脆，如此一来，请参阅图1，当该习知硫化橡胶制成的内胎10被外物11(图中为钉子)刺入时，由于内胎10被外物11刺穿部位欠缺将外物11束紧密合的弹韧性，致使内胎10中的气压P将快速外泄流失，造成无法为使用者争取更多应变时间的问题点(注：若内胎的气压泄漏缓慢，使用者尚可慢速行驶找寻修车地点而不费力气)。

就制造面而言，习知内胎的成型，由于天然橡胶需要加热硫化才能成型，而在硫化过程中通常会产生气体，所以在成型模穴中的原料需要透过排出模穴中的空气以便使其填满模穴，因此，其加热过程中，模具必须做间歇性连续的微开微闭反复动作，以便达到排气与填满的目地，故与射出成型机的模具于制造过程中绝对闭合的方式不同，如此也造成习知内胎成型作业上缓慢而欠缺效率的缺弊。

再就环保角度而言，构成习知内胎的硫化橡胶，由于其中所含的硫在空气中燃烧会产生二氧化硫(SO₂)(其为戴奥辛中成份之一)，二氧化硫为具有刺激性及毒性的无色气体，易溶于水而生成亚硫酸(H₂SO₃)，是引起酸雨的主要物质；所以，当废弃的内胎被施以燃烧、或者车辆于车祸、火灾发生时造成其内胎被燃烧的情形，都将产生有毒气体而对环境造成严重污染及伤害，成为环保上的一大问题。

再者，硫化橡胶所制成的内胎，其制造过程中所产生的溢料、废料并无法回收再利用，将造成资源浪费、废弃物数量增加的环保问题，同时也相对造成制造成本的增加。

发明内容

针对现有技术存在的缺陷和不足，本发明的主要目的提供一种环保内胎的组成物。

本发明环保内胎的组成物，所述内胎为一环形囊状而界定形成环壁，以及位于该环壁内部的气体容置空间，所述组成物则藉以构成该环壁部位；所述组成物包括热塑性弹性体。

所述热塑性弹性体为氢化的热塑性弹性体。

由于采用上述技术方案，本发明具有如下有益效果，提升内胎构造的强韧性及抗氧化性，使内胎被外物刺入时的保气性大幅增加而能有效延缓其泄气，并可减缓内胎的硬化，特具延长使用寿命的优点。

在制造过程上无须加硫，且可利用压(吹)出成型设备加工制成，特具快速成型、提升产程效率的进步性。

其热塑性弹性体为无毒材质，纵使燃烧也不会产生有毒物质，因此更切合环保的诉求。

制造过程中所产生的溢料、废料，该热塑性弹性体可回收熔化再利用，达到避免资源浪费、减少废弃物数量的环保效益，同时可因为材料的节省而降低制造成本，更符合较佳的产业利用效益。

附图说明

图1为习知动作示意图。

图2为本发明较佳实施例的局部放大图。

图3为本发明较佳实施例图。

图4为本发明较佳实施例图。

具体实施方式

如图2、3、4所示，本发明环保内胎的组成物的较佳实施例，惟此等实施例仅供说明之用，在专利申请上并不受此结构的限制；所述内胎10的成型态样为一环形囊状而界定形成环壁12以及位于该环壁12内部的气体容置空间13，所述组成物20则藉以构成该环壁12部位。

所述组成物20主要包括热塑性弹性体(ThermoplasticElastomer，TPE)，其热塑性弹性体种类包括有：烯烃类(TPO、TPV)、苯乙烯类(SBS、SIS、SEBS、SEPS)、双烯类(TPB、TPI)、氯乙烯类(TPVC、TCPE)、氨酯类(TPU)、酯类(TPEE)、胺类(TPAE)、有机氟类(TPF)、有机硅类、热塑性橡胶(TPR)，硅橡胶(Silicone Rubber)等。