[发明专利]车辆电子钥匙系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种电子钥匙系统，其可以实现用户携带的收发器(电子钥匙)与安装在车辆上的控制器之间的无线通信，并在比较指令、而且存在发自正常用户的请求、起动发动机等时，本发明适于用作车辆，如摩托车上的电子钥匙系统。

背景技术

日本特开No.2001-349110及特开No.2001-349117中都公开了使用在车辆上的电子钥匙系统。这些专利文件所公开的车辆电子钥匙系统设置有触发机构(开关)，其安装在车辆的门把手或车箱盖中。如果用户触发(激活)这些触发机构，开始与电子钥匙通信，该电子钥匙传递的指令与控制器中记录的指令进行比较，当比较的结果为指令匹配时，解除门锁。

而且，在上述专利文件中，还可以将触发机构(开关)设置在点火旋钮中。当用户走上四轮车辆之后，再次用电子钥匙进行通信，通过操作点火旋钮，进行指令比较，以允许起动发动机。然后，当比较的结果为指令匹配时，发动机就起动。

也就是说，相关技术中的四轮车辆用的电子钥匙系统具有打开门并允许起动发动机的功能。

电子钥匙系统具有发射天线，其设置在四轮车辆上的每个门上，不受车辆的其它门的支配，仅将离便携式装置最近的门打开，这种电子钥匙系统也已经被相关的技术所公开(参见日本特开No.10-317754)。

而且，作为应用到摩托车上的电子钥匙系统，已经提出一种通过基于从固定器的电源接通到起动发动机所花费的时间(起动时间数据)，产生一个随机数据，形成识别关键码，并通过把基于该随机数据的关键码固有的信息编成码，形成识别密码，从而利用识别关键码和识别密码进行识别，进而能够实现可靠的防盗的装置(参见，如日本特开No.2001-12123)。

由于该电子钥匙由使用者携带，当不使用该电子钥匙时，就存在将其放在车内的危险。然而，对于四轮车辆，几乎不可能在使用之后丢失电子钥匙，即使将其丢落在车内。

然而，当将四轮车辆用的电子钥匙系统应用的摩托车上时，例如，如果在起动发动机后使用者将该电子钥匙丢落，如果他注意到电子钥匙丢落了，就不会发生问题，但如果没有注意到电子钥匙已经丢落，就启动摩托车，则可能丢失电子钥匙，从而不能重新起动发动机。

在相关技术中，该电子钥匙系统已经应用到摩托车上，主要是为了防盗，在上了车辆后，一旦完成对正常使用者的识别，就停止了安全系统。结果，如果该电子钥匙在行驶的过程中丢落，就存在不能被发觉的危险。

自然地，甚至对于四轮车辆，如果该电子钥匙丢落在车门附近，其丢失的可能性就更高，且在这种情况下，不可能再起动发动机。

技术内容

根据存在的这些问题提出了本发明，其目的是提供一种车辆电子钥匙系统，其包括装配在车辆上的控制器和便携式收发器，所述便携式收发器用于接收来自所述控制器的请求信号而发出确认信号，所述控制器包括：第一装置，其用于每隔固定的时间，输出请求信号给所述便携式收发器；第二装置，其用于检测从所述便携式收发器发出的确认信号，所述确认信号响应于请求信号；以及第三装置，其用于在所述第二装置检测中没有检测到确认信号时，输出警报。

这样，作为使用者接通车辆启动开关的结果，所述第一装置首先输出请求信号。如果使用者持有所述便携式收发器，所述控制器发出的请求信号就由所述便携式收发器接收。所述便携式收发器基于从所述控制器收到的请求信号而发射确认信号。车辆的所述控制器的第二装置检测所述便携式收发器发出的确认信号，在这种情况下，起动发动机而不输出警报。

另一方面，如果使用者没有持带所述便携式收发器，或已经丢落收发器而没有发现，如果接通启动开关，则不论所述第一装置是否输出请求信号，由于所述第二装置不能检测到确认信号，所述第三装置将发出警报，从而使用者将意识到他们没有持有所述便携式收发器。

这样，根据本发明，车辆在起动的过程中，即使使用者已经丢落了所述便携式收发器，使用者也能意识到这个事实，因而降低所述便携式收发器丢失的几率。

而且，本发明的车辆电子钥匙系统的另一方面在于，其包括装配在车辆上的控制器和便携式收发器，所述便携式收发器用于基于从所述控制器收到的请求信号而发出确认信号，所述控制器包括第一装置、第二装置和第三装置，所述第一装置用于每隔固定的时间，输出请求信号给所述便携式收发器，所述第二装置用于检测所述便携式收发器基于请求信号而发出的确认信号，所述第三装置用于在所述第二装置检测中没有检测到确认信号时，输出警报。