[发明专利]用于盘式制动器的混合式制动衬块

说明书

本申请要求日本专利申请序列号2006-138988、2006-328145、2007-37681的优先权，其内容以参照方式结合进本文。

技术领域

本发明涉及一种用于盘式制动器的混合式制动衬块，其包括多个具有不同特性的摩擦构件。

背景技术

在现有技术中，混合式制动衬块描述于USP No.4,926,978(‘978专利)、JP-A-2004-125081(‘081专利)、JP-A-2003-172385(‘385专利)、JP-A-9-112606(‘606专利)和JP-A-2000-120738(‘738专利)中。

‘978专利中所述的混合式制动衬块具有不同硬度的摩擦构件。制动衬块具有位于中央部分的硬摩擦构件和位于两侧部分的软摩擦构件。这种构造旨在抑制与制动衬块滑动地接触的制动盘的不均匀磨损。

公开于‘081专利中的混合式制动衬块设有多个具有不同杨氏模量和耐磨性能的摩擦构件。制动衬块在制动盘转出的转动出口部分处设有具有高杨氏模量和易磨损性能的摩擦构件。这种构造旨在同时确保制动噪音的降低以及制动衬块的有效特性。

公开于‘385专利中的混合式制动衬块设有多个具有不同摩擦特性的摩擦构件。制动衬块构建为通过组合这些摩擦构件获得滑动速率和摩擦系数之间的所需关系。这种构造旨在抑制制动噪音。

公开于‘606专利中的混合式制动衬块具有不同摩擦系数的摩擦构件。具有较低摩擦系数的摩擦构件的高度比具有较高摩擦系数的摩擦构件的高度要高。这种构造旨在同时确保制动噪音的减小以及制动衬块的有效特性。

公开于‘738专利中的混合式制动衬块具有不同硬度的摩擦构件。制动衬块在制动盘转出的转动出口部分处具有较硬的摩擦构件。这种构造也旨在抑制噪音。

公开于‘081专利和‘606专利中的混合式制动衬块具有不同高度的摩擦构件。因此，在制动时，较高摩擦构件较早地滑动接触制动盘，然后较低摩擦构件开始滑动地接触制动盘。在此情况下，不清楚在重复制动操作时，摩擦构件的梯级如何地改变，因此使阶梯式摩擦构件的效果不确定。

另外，如上所述，另一现有技术的混合式制动衬块具有多个由不同材料形成的摩擦构件，使得各个摩擦构件的磨损不同。因此，随着磨损发展，各个摩擦构件的高度变得不同，因而引发制动感觉劣化的问题。

发明内容

因此，在本领域内需要一种能够同时确保制动噪音减小以及制动感觉特性适当的混合式制动衬块。

依据本发明的一个方面，一种混合式制动衬块包括用第一材料形成的第一摩擦构件和用第二材料形成的第二摩擦构件。在制动衬块的制动盘转动入口部分和制动衬块的制动盘转动出口部分分别地配置第一摩擦构件。在制动衬块的中央部分配置第二摩擦构件。而且，第一摩擦构件和第二摩擦构件制造为满足μ2＞μ1，E2＞E1，以及0.8≤(E2×A2)/(E1×A1)≤1.2。

这种构造使得能够降低制动噪音同时维持良好制动感觉。在能够适当地降低制动噪音的机构内，在制动时，在制动盘中出现沿厚度方向的振动，且该振动具有多个固定波节。而且，至少一个波节基本上位于制动衬块的中央。在这个制动衬块中，高硬度和高μ的第二摩擦构件定位于该固定波节处。因此，依据这种制动衬块，可以获得足够的摩擦力同时抑制制动噪音的发生。

适当地获得制动感觉的一个原因是将第一摩擦构件和第二摩擦构件设定成以近似相等的速率磨损。这能够通过将(E2×A2)/(E1×A1)设定为大约1(0.8到1.2)而实现。结果，第一摩擦构件和第二摩擦构件能够保持基本上相等的高度以线性地获得摩擦力，从而使制动感觉令人满意。如以后将示出的，这些结果已经由测试验证。

在本发明的另一方面，第二摩擦构件的宽度可处于制动盘的转动中心20°圆心角内的范围内。因此，高硬度和高μ的第二摩擦构件定位于通常位于制动衬块中央的固定波节处，且第二摩擦构件的宽度处于20°圆心角内有助于将固定波节基本上保持在制动衬块的中央。因此，依据这种构造，可以获得足够的摩擦力同时抑制制动噪音的发生。

在本发明的另一方面，第二摩擦构件具有沿制动衬块纵向的30mm的宽度。因此，高硬度和高μ的第二摩擦构件定位于通常位于制动衬块中央的固定波节处，且第二摩擦构件的宽度设于30mm内，以仅在固定波节附近推动。因此，可以获得足够的摩擦力同时抑制制动噪音的发生。