[发明专利]列车故障实时检修方法及系统无效
申请号: | 200710107362.0 | 申请日: | 2007-05-29 |
公开(公告)号: | CN101315651A | 公开(公告)日: | 2008-12-03 |
发明(设计)人: | 陈建校;邓志峰;单晟;刘黎明 | 申请(专利权)人: | 株洲南车时代电气股份有限公司 |
主分类号: | G06F19/00 | 分类号: | G06F19/00;G06F17/30;G05B23/00;G07C5/00 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 | 代理人: | 逯长明 |
地址: | 412001*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 列车 故障 实时 检修 方法 系统 | ||
技术领域
本发明涉及通信技术领域,具体的特别涉及一种列车故障实时检修方法及系统。
背景技术
目前当机车在运行过程中发生故障时,机车上的乘务员由于无法及时排除故障,从而导致机车无法正常牵引,即容易造成机破事故的发生。要排除机车的故障就必须待机车入库后,再由专业检修人员对机车进行检修。或者当机车发生故障时,车上的乘务员通过电话与地面检修人员进行联系,这时乘务员需要对故障进行详细的描述,而由于乘务员缺乏关于故障的专业技术知识,往往难以对故障进行准确的描述,同时由于描述过程需要花费较多的时间,导致错过了解决故障的良好时机。
由上述对现有技术的描述可知,无论采用机车入库后检修还是采用通过电话联系检修,这两种方式的实效性都不高,当机车故障发生在初级阶段的时候,由于无法及时排除这些故障,相应提高了列车的事故率,降低了机车运行过程的安全性和稳定性。
发明内容
本发明的目的在于提供一种列车故障实时检修方法,以克服现有技术中在解决列车故障时实效性不高,提高了列车事故率,降低了机车运行的安全性和稳定性的问题。
本发明的又一目的在于提供一种列车故障实时检修系统,以克服现有技术中解决列车故障的实效性不高,提高了列车事故率的问题。
为解决上述技术问题,本发明提供如下技术方案:
一种列车故障实时检修方法,故障实时处理装置存储列车故障信息及所述故障信息对应的故障解决办法,包括:
A、信息检测装置检测列车运行状态并将检测到的列车故障信息发送至地面数据服务器;
B、所述地面数据服务器存储所述故障信息并将该故障信息转发至故障实时处理装置;
C、所述故障实时处理装置根据所述故障信息查询对应的故障解决办法,并将所述故障解决办法通过地面数据服务器发送至所述信息检测装置。
所述步骤A包括:
信息检测装置通过传感器检测列车运行状态;
将所述传感器检测到的列车异常状态信息进行处理后形成待发送的列车故障信息;
所述列车故障信息通过无线通信方式发送至地面数据服务器。
所述将异常状态信息进行处理具体为:判断所述异常状态信息是否有效,若无效则过滤所述异常状态信息。
所述通过无线通信方式发送包括:通过一般包交换无线服务GPRS发送或通过蜂窝数字包交换数据CDPD发送。
所述步骤C进一步包括:
所述故障实时处理装置将所述故障信息及其故障解决办法按照等级分类,并针对不同等级的故障信息响应对应的报警信号。
所述方法进一步包括:所述信息检测装置将接收到的所述故障解决办法进行显示。
一种列车故障实时检修系统,包括:
信息检测装置,用于检测列车运行状态并将检测到的列车故障信息发送至地面数据服务器;
地面数据服务器,用于存储所述故障信息并将该故障信息转发至故障实时处理装置;
故障实时处理装置,用于存储列车故障信息及所述故障信息对应的故障解决办法,根据所述故障信息查询对应的故障解决办法,并将所述故障解决办法通过地面服务器发送至所述信息检测装置。
所述信息检测装置包括:
传感器单元,用于检测列车的运行状态;
处理单元,用于将所述传感器单元检测到的列车异常状态信息进行处理后形成待发送的列车故障信息;
无线发送单元,用于将所述列车故障信息通过无线通信方式发送至地面数据服务器。
所述故障实时处理装置还包括:
报警单元,用于将所述故障信息及其故障解决办法按照等级分类,并针对不同等级的故障信息响应对应的报警信号。
所述系统还包括:
信息显示装置,用于将所述信息检测装置接收到的故障解决办法进行显示。
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