[发明专利]铰接链、护栏块及护栏

说明书

技术领域

本发明涉及一种铰接链，特别是一种用于设置在护栏块上，可用于若干护栏块相互连接，防止护栏因撞击而产生的开脱、翻伏、错位等现象，提高交通道路及车辆的安全性。本发明还涉及一种护栏块，特别是一种设置有铰接链，用以防止护栏因撞击而产生的开脱、翻伏、错位等现象，提高交通道路及车辆的安全性。本发明又涉及一种特别是一种利用前述护栏块构成的护栏，用以防止护栏因撞击而产生的开脱、翻伏、错位等现象，提高交通道路及车辆的安全性，属于交通设施技术领域。

背景技术

随着城市化进程的加快和车辆保有量的快速增加，城市高架快速车道因其车速快、通过能力大，已经成为缓解城市交通压力的重要交通设施，并得到日益广泛的应用。与此同时，高架快速车道上的交通安全问题也日益突出，交通事故时有发生。据美国事故统计资料显示，大约1/4的交通事故与设置在快速道路上的隔离带有关。

高架快速车道上的隔离带横向空间小，护栏设置不易在桥面生根的特点使其难以适用普通道路或高速公路隔离栏的设计规范。目前城市高架快速干道隔离带上常见的护栏形式主要有两种：混凝土护栏和金属网护栏。

参见图1，现有的混凝土护栏，采用混凝土护栏块20构成，护栏块20的截面类似于《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》所规定的“Gwm-Am”或“Gwb-Am”形式。参见图2，为了避免因设置混凝土护栏，给桥梁结构和道路路面造成破坏，并为降低施工成本，提高护栏的可移动性，现有的混凝土护栏仅由混凝土护栏块20排列而成。其中，混凝土护栏块20仅靠自重放置在路面上。这样的混凝土护栏由于护栏块之间缺少支撑与连接。参见图3，在发生车辆碰撞事故时，混凝土护栏块20可能会产生护栏块开脱、翻伏、错位等现象；当车辆的一侧或两侧前轮接触或撞击护栏时，失控车辆极可能因撞开混凝土护栏中若干护栏块20，破栏而出；或因前轮被撞开的护栏块20的卡住而出现甩尾等现象(图中未示)。一旦护栏块20因缺乏连接而被撞开则会进入到对面的车道，而发生撞车事故的车辆则会堵塞原来的车道，致使来往两个车道均发生堵塞，严重时造成连锁性的恶性交通事故；因此，当上述情况发生时，现有的混凝土护栏不仅失去拦阻肇事车辆的功能，失控车辆还极可能同时堵塞来往两个车道，无法发挥交通防护作用，对交通安全及车内驾乘人员安全带来不利影响。

发明内容

本发明的一个方面是提供一种铰接链，使得装有该铰接链的护栏块之间得以相互连接，通过铰接链连接的护栏能够吸收事故车辆的撞击能量，减少护栏块被撞时块体的错位等现象，防止事故车辆甩尾，提高驾乘人员与交通的安全性。

本发明的另一个方面是提供一种护栏块，该种护栏块之间可以相互连接，使得护栏的护栏块在受到事故车辆撞击时，减少或者不会发生护栏块错位等现象，在降低事故车辆撞击的加速度的同时，防止事故车辆甩尾，保证其他车道的安全，提高驾乘人员的安全性。

本发明的再一个方面是提供一种护栏，该种护栏在不增大中央隔离带空间尺度的条件下，减少甚至杜绝因车辆撞击而发生护栏块错位等现象，在降低事故车辆撞击的加速度的同时，防止事故车辆甩尾，保证其他车道的安全，在拦阻失控车辆的同时提高驾乘人员与交通的安全性。

为实现本发明的第一方面，本发明一些实施例的铰接链由两个或两个以上用于固设在护栏块上的铰接件和连接在铰接件上的一个以上受拉件构成；受拉件连接在任意两个铰接件之间。

基于本发明第一方面的实施例，该铰接链在护栏受到事故车辆撞击时，通过受拉件产生的形变吸收事故车辆的撞击能量，减少甚至杜绝了护栏块因被撞击产生的错位，提高了驾乘人员与道路交通的安全性。同时，由于护栏块的错位很小甚至不会产生，事故车辆的前轮不致被卡住，因此也防止了事故车辆的甩尾现象。

为实现本发明的第二方面，本发明另一些实施例的技术方案如下：在护栏块本体内设置一个以上、用于连接受拉件的铰接件，护栏块本体的一端或两端设置凹入部，铰接件凸伸到凹入部，并在该凹入部内和受拉件连接。

基于本发明第二方面的实施例，由多个该护栏块构成的护栏在受到事故车辆撞击时，通过受拉件产生的形变吸收撞击能，能够保持护栏外形的光顺性，诱导事故车辆继续沿护栏滑行，降低了事故车辆撞击的瞬时加速度、避免了事故车辆的甩尾，提高了驾乘人员与交通的安全性。

为实现本发明的第三方面，本发明的一些实施例提供了一种护栏，该护栏由两个或两个以上护栏块及一个以上受拉件连接构成；任意两个护栏块之间连接有一个以上受拉件；护栏块本体内设有一个以上、用于连接受拉件的铰接件，护栏块本体的一端或两端设置凹入部，铰接件的铰接部凸伸到所述凹入部与受拉件连接。