[发明专利]用于重型建设设备的车轴锁定汽缸结构

说明书

相关申请

本申请基于并要求2006年6月9日申请于韩国知识产权局的韩国专利申请No.10-2006-51879的优先权，并将其公布内容全部并入此处作为参考。

技术领域

本发明涉及一种用于重型建设设备的车轴锁定汽缸结构，更具体地，涉及一种改进的车轴锁定汽缸结构，其能够使操作人员平稳地执行车轴锁定操作，这是因为通过在释放车轴锁定时缓慢排出高压流量以及驱动车轴锁定时迅速提供流量，从而防止了车轴锁定汽缸中流量的骤变。

背景技术

车轴锁定装置通常用于带轮胎的轮式挖掘机中。车轴锁定装置通过在操作挖掘机时使用合适的液压来控制车轴的旋转，从而使轮胎固定于地面，防止设备在工作时发生移动。

参照附图1和2，车轴锁定汽缸包括：锁定汽缸10，其连接至与主液压泵(未示出)连通的供应流动通道1以及与压力存储器(未示出)连通的回流通道2，经由供应流动通道对锁定汽缸10注入液压流体；活塞杆3，在供应至锁定汽缸10的液压流体的压力作用下，该活塞杆可滑动地在锁定汽缸中移动；先导阀11，其安装在与主液压泵连通的供应流动通道1和与锁定汽缸10中的汽缸室4连通的流动通道13之间。

此外，先导阀11包括：第一导引流动通道12，经由供应流动通道1对其注入液压流体，以排出导引压力；提升阀14，其在导引压力的作用下上下移动，以选择性地打开或关闭连接至汽缸室4的导引流动通道13；压力室15，其形成于提升阀14和导引流动通道13之间；阀弹簧16，其弹性地向下支撑提升阀14，以关闭导引流动通道13；第二导引流动通道17，当导引流动通道13打开时，其将从汽缸室4排出的液压流体供入回流通道2；和调节塞18，其连接于锁定汽缸10的上部，以调整阀弹簧16的弹性力。

根据传统的车轴锁定汽缸，当操作人员转换车轴锁定开关(未示出)至锁定位置时，提升阀14在阀弹簧16的弹性力作用下向下移动，以关闭导引流动通道13。因此，液压流体不从锁定汽缸10中排出以固定活塞杆3。

操作人员能够无需使用延伸臂或叶片即可操作挖掘机。

传统的车轴锁定汽缸在释放车轴锁定开关时会出现一些问题。

更具体地，如果操作人员转换车轴锁定开关至释放位置，液压流体经由第一导引流动通道供入到先导阀的压力室。液压流体起到提升阀测量压力的作用，从而将提升阀推上去。

在这种情况下，被提升阀底座部分关闭的导引流动通道被打开，汽缸室中的液压流体与连接至压力存储器的回流通道相连通。

结果，活塞杆根据施加于车轴上的载荷在汽缸中移动，从而在锁定汽缸中保持一定压力。

然而，根据传统车轴锁定汽缸的构造，由于提升阀底座部分和导引流动通道的底座区域小，提升阀在短时间内被打开，从而使高压流体被迅速排出。

当车轴锁定装置转换至释放位置时，操作人员会被突然震动，使设备的稳定性变差。

如果对提升阀和导引流动通道进行控制，使其得以更平稳地打开，以减轻车轴锁定汽缸的突然震动，将可能会减少施加于汽缸室的流量。如果流量减少，会出现这样的问题，即活塞杆的驱动速度会明显降低。

发明内容

因此，本发明用以解决上面提及的在现有技术中出现的问题，同时完整地保留了现有技术中的优点。

本发明的一个目的在于提供一种车轴锁定汽缸结构，其能够平稳地将高压流体从汽缸室中排出，这是因为提升阀和导引流动通道之间的打开区域被扩大，从而在相对较长的时间里打开连接于汽缸室的导引流动通道。

本发明的另一个目的在于提供一种车轴锁定汽缸结构，当活塞杆伸出时，根据对车轴锁定开关的操作，通过补偿供入汽缸室的流量，能够使活塞杆迅速地伸出。