[发明专利]非充气的车辆轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种弹性且非充气的车辆轮胎。

背景技术

这种轮胎已经在本申请人的共同未决的南非临时专利申请No.2006/03545和2006/05048中叙述了。这些申请的说明书全部包括在本文内，以供参考。

尽管适用于特定应用，特别是极重型的应用，但在本申请人的早期申请中所述的示例是相对实心的结构，并且在其结构中使用了相当大量的弹性材料。这就相当大地增加了轮胎的成本和重量。

发明内容

因而，本发明的目的是提供一种可替换的非充气的轮胎结构，其提供了优于本申请人的早期专利申请中轮胎的优点。

依照本发明，提供一种非充气的弹性车辆轮胎，其包括由弹性材料一体模制形成一系列横向延伸的圆管状通道的胎面支撑圈，以及具有一系列横向延伸的轮辋接合构造的内圈。

本发明也提供模制到管状通道之间的空间中的附加通道，该附加通道的横截面大致是三角形的，并且附加通道与内胎面支撑圈和外胎面支撑圈相邻设置。

其他特征是：与所述外圈相邻的空间由中空的加强嵌入物形成，该嵌入物具有径向开口，以将该嵌入物键入外圈，并且，这些嵌入物由聚氨酯材料或者具有类似物理特征的其他材料制成。

附图说明

本发明的这些和其他特征将通过以下参考附图叙述的轮胎结构的一种形式的示例变得更加清楚，其中：

图1示出完整轮胎的透视图；

图2示出通过径向平面的截面图；以及

图3示出通过轮胎本体的嵌入物的细节。

具体实施方式

如图示的一种弹性且非充气的轮胎包括通过模制适当的弹性体材料以提供一种车辆轮胎1。

通过模制适当的橡胶或类似橡胶的材料，从而提供胎面支撑圈2，该胎面支撑圈2通过一系列具有圆形横截面的相邻的横向管状通道4与内圈3隔开。这些管状通道4可具有用附图标记5表示的共同延伸的壁部分。

内圈3具有一系列横向的等距隔开的凹槽6。这些凹槽的形状适于与互补形状的凸棱接合，所述凸棱沿着轮胎支撑轮辋(未示出)延伸。

适当地，轮辋组件可以是本申请人的早期申请No.2006/05048中所述的那种。这是一种三部分组件，提供了轮毂和胎圈接合凸缘。该组件用来将轮胎固定到轮毂上，其中凸棱接合在轮胎凹槽6中，以防止轮胎和轮辋之间的相对旋转运动。

附加通道7和8在轮胎的整个宽度上设置在圈2、3和通道4之间的空间中。

这些通道的作用是增加轮胎的柔性，并提供必要的弹性。它们还从轮胎去除相当大的重量。

这些通道7和8的横截面基本上是三角形的，并且与轮胎支撑胎面相邻的通道7的横截面比与内圈3相邻的通道8的横截面大很多。通道7由中空嵌入物9形成，该中空嵌入物9可由聚氨酯或者具有类似的轻质和刚性特征的其他适当的优选合成树脂材料制成。

参考图3，嵌入物9的外壁10具有间隔一定距离的贯穿孔11，在模制操作期间，受控量的圈2或者胎面材料可挤出穿过该孔11。这就确保将嵌入物锚固到适当位置。这可以在胎面材料成为原始模制件的组成部分时或者在在单独的模制操作期间添加胎面材料时实现。后一步骤将适于轮胎的胎面翻新目的。

在使用中，轮胎1安装在轮辋上由轮辋承载的两凸缘之间。其中一个凸缘用来将轮辋以传统方式安装在轮毂上。

依照本发明的轮胎可以通过基本传统方式来形成胎面，下一个胎面的材料通过支撑圈2锚固到嵌入物9中。

所述轮胎提供了用于客车中所需的弹性，并且其结构避免了在连续的长期使用和高速使用期间的过度变热。