[发明专利]具有减噪机构的内燃机进气装置

说明书

技术领域

本发明涉及内燃机的进气装置，该装置具有用于减少燃烧室产生的并通过进气装置向外传播的噪声的机构。

背景技术

在JP-A-2004-293365中公开了减少发动机噪声的装置的例子。该装置包括安装到进气通道的共振器。在共振器和进气通道之间的边界布置振动元件。在燃烧室内产生的并传播到进气通道的声压振动振动元件。设计为通过振动元件的振动抵消通过进气通道传播的声音。

在此装置中，通过用操纵杆推振动元件来调整振动元件的振动频率，以便通过振动元件的振动取消期望消除的噪音。但是，在该装置中必须设置用于驱动操纵杆的致动器，并且难于精确地调整振动元件的振动频率。此外，由振动元件抵消的噪音的频率依据振动元件在进气通道中的位置而改变。

发明内容

鉴于上述问题做出了本发明，并且本发明的目的是提供一种改进的内燃机进气装置，其中无需使用致动器即可取消具有多种频率的噪声。

按照本发明的进气装置包括：用于将进气引入内燃机的燃烧室的第一空气通道；连接到第一空气通道的上游部分的第二空气通道；以及连接到第一和第二空气通道的共振器。通过空气净化器从外部引入的进气通过第二空气通道和第一空气通道供应到内燃机。共振器形成共同连接到第一和第二空气通道的共用空间。布置了第一振动元件将第一空气通道和共用空间分开，并且布置了第二振动元件将第二空气通道和共用空间分开。

连接到进气歧管的缓冲箱可以形成第一空气通道，进气歧管将进气供应到内燃机的每一燃烧室。第二空气通道可以由具有小于缓冲箱的横截面的管道形成。设计第一振动元件来与燃烧室中产生的并传播到第一空气通道的某一频率的噪声共振，以便通过第一振动元件的振动减少(抵消)噪声量。类似地，设计了第二振动元件来与燃烧室中产生的并通过第一空气通道传播到第二空气通道的某一频率的噪声共振，以便通过第二振动元件的振动减少(抵消)噪声量。

共振器可以围绕形成第二空气通道的管道布置，以便围绕第二空气通道形成共振空间。可以在管道上安装多个振动元件，将第二空气通道从共振室分开。

按照本发明，通过具有两个或更多振动元件的共振器消除或减少具有多种频率的噪声。无需用于控制振动元件的共振频率的致动器，仅仅使用一个共用的共振器。因此，具有减噪机构的进气装置制作紧凑且成本低。参照下列附图，从以下描述的优选实施例的更好理解中，本发明其它的目的和特点就会更加显而易见。

附图说明

图1是作为本发明第一实施例的具有减噪机构的进气装置的剖视图；

图2(a)是示出用于分析进气装置中的声音的模型的示意图；

图2(b)是示出进气装置中声音的分析结果的图表；

图3是示出了测量在本发明的第一实施例中的声级的试验结果的图表；

图4是示出了测量在本发明的第一实施例中的噪声减少量的试验结果的图表；

图5是示出了作为本发明的第二实施例的具有减噪机构的进气装置的剖视图；以及

图6是沿图5中线VI-VI剖切的进气装置的剖视图。

具体实施方式

参照图1-4将说明本发明的第一实施例。首先，参照图1，描述具有减噪机构的进气装置1的整个结构。进气装置1包括：其中形成第一空气通道11的缓冲箱10；其中形成第二空气通道21的管道20；形成共用空间31的共振器30；第一振动元件40和第二振动元件50。缓冲箱10、管道20和共振器30都是由树脂材料制成的，第一振动元件40和第二振动元件50可以由诸如橡胶或弹性橡胶的弹性材料制成。在该实施例中，振动元件40、50是由硅胶制成的(例如氟硅橡胶)。

由树脂制成的进气歧管4连接到每个进气口，其将空气引入到内燃机的每个燃烧室2。通过进气歧管4的进气量由节气阀(未示出)控制。在该特殊实施例中，节气阀布置在缓冲箱10的上游。缓冲箱10连接到进气歧管4的上游部分。在缓冲箱10中，形成第一空气通道11。缓冲箱10扩大进气通道，从而使那里的气压接近大气压力。结果，相对于燃烧室2中负压的压差由此能够增大，从而向燃烧室2提供足够量的进气。

管道20连接到缓冲箱10的上游部分。管道20中形成第二空气通道21。管道21的横截面积小于缓冲箱10的横截面积。用于去除包含在空气中的杂质和灰尘的空气净化器(未示出)布置在管道20的上游。