[发明专利]汽车轮胎预警系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车轮胎预警系统及其气压传感器和发射电路，属于汽车零配件领域。

背景技术

目前的轮胎压力监视系统(TPMS)的共同特点是采用惠登斯电桥原理组合而成的，这种系统的优点是测量精度高，能实时监测轮胎内的气压和温度，但缺点是要求使用环境条件比较苛刻，气压和温度的监测是通过各自的传感器实现的，这些传感器必须连续供电，否则传感器便会失去监测作用。由于长期通电，在轮胎环境变化大的情况下，电池寿命比较短，并且容易出现误报现象。现在市面上的机械式或电子式的气压传感器内部都会形成空腔部位，空腔内必须形成真空，否则，由于传感器连接材料受到高温、低温或潮湿等影响，使得该空腔部位的空气体积变化时，体积变化后的空气便会作用于相应的连杆机构动作，从而导致气压传感器失灵误报警。

实际上，绝对的真空是很难形成了，即使形成了较高程度的真空，气体也会通过物体外壳表面通过分子之间的作用逐渐渗入，最终使所谓的真空逐渐被空气充满，因此，只要依赖于所述的真空部位，上述气压传感器的性能逐渐下降便是一种必然，其使用寿命也相对较快结束。

因此，由电池导致和由真空状态导致的气压传感器的使用寿命综合直接影响到轮胎预警系统的使用性能。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车轮胎预警系统，能实时监测轮胎内的气压和温度，要求轮胎在标准气压状态下传感器绝对不耗电并且要求消除气压传感器严重依赖于真空内腔的情况。

本发明的另一目的在于提供一种气压传感器，使其略去真空腔的设计，实现因需接通报警电路的功能、延长上述第一目的所述的系统的寿命。

为解决本发明的技术问题，本发明采用如下技术方案实现：

本发明的气压传感器，应用于汽车轮胎预警系统中置于轮胎内对其压力进行检测并预警，包括导通管、管体、和在管体内受气压增高或降低变化作用而进行往返运动的气压致动装置，以及受气压致动装置联动接通报警电路的开关装置，该管体的内腔通过导通管导通至轮胎的气门嘴外，以保持与轮胎外相同的大气压力。

更具体的结构如下：

所述管体一端固定设有支撑装置，该支撑装置提供给所述导通管插置其内与管体内腔导通的贯通孔。

所述支撑装置包括与管体内壁紧密固定的具有内螺纹的套筒，和具有外螺纹的锁固件，该锁固件设有所述贯通孔，且与所述套筒螺锁。

所述气压致动装置包括设置在管体一端的弹性感受元件、第一端与弹性感受元件相固定的连杆机构、和第一端与连杆机构第二端相固定的弹性元件，弹性元件的第二端与所述支撑装置相固定，弹性感受元件受气压差影响时，带动所述连杆机构压缩或拉伸弹性元件。

所述弹性感受元件套设在管体一端，管体在该端上套设具有进气口的紧固件。

所述连杆机构包括活塞和芯轴，所述活塞固定于所述弹性感受元件和芯轴之间。

所述连杆机构的第二端与所述支撑装置各固设弹簧座，所述弹性元件固定在两个弹簧座之间。

所述弹性元件可为柱形弹簧或锥形弹簧。

所述导通管呈折弯状。

所述开关装置具有固定在连杆机构上随之联动的金属凸台和分居于凸台两侧并固定在管体内壁上的第一和第二导电件，两个导电件分别与高压和低压报警电路电性连接，所述支撑装置作为低压和高压报警电路的公用的第三导电件，气压变化时，连杆机构带动凸台接通第一/第二导电件、连杆机构上的弹簧座、以及支撑装置之间的通路，进一步与高压或低压报警电路电性连接形成回路，非报警状态时，凸台刚好置于第一和第二导电件之间以切断低压与高压报警电路。

所述管体设有槽孔，所述各导电件均设有引出线，通过所述槽孔引出至管体外。

所述开关装置还具有绝缘支撑件，其封装所述第一和第二导电件并与管体内壁维持固定，并形成通孔，供所述连杆机构穿越，以维持该连杆机构在管体内的相对固定。

本发明的汽车轮胎预警系统，包括独立电源、传感装置、发射装置、接收装置，独立电源为传感装置和发射装置供电，传感装置感受轮胎的气压和/或温度后转换为电信号，发射装置将该电信号发射至所述接收装置，接收装置检测该电信号并进行警示，其特征在于：所述传感装置包括本发明第一目的所述的气压传感器，该气压传感器通过其引出线与发射装置电性连接。

所述发射装置包括高压报警电路和低压报警电路。

所述独立电源、气压传感器和发射装置均置于一盒体内，且于盒体上还设有标准气门嘴。

所述标准气门嘴和盒体之间设有支撑架。

所述独立电源为电池。