[发明专利]辅助凸轮相位器液压回路及操作方法

权利要求书

1、一种内燃机的辅助凸轮相位器液压回路，其中内燃机具有发动机驱动的液压泵和至少一个与凸轮相位器控制阀流体连通的凸轮相位器，该辅助凸轮相位器液压回路包括：

容纳流体的流体源；

辅助液压泵，其与所述流体源流体连通，并可操作以加压所述流体并把处于压力下的所述流体输送给凸轮相位器供应通道；和

其中，所述凸轮相位器供应通道与凸轮相位器控制阀流体连通，该凸轮相位器控制阀可操作以有选择地和可变地把所述流体输送给所述凸轮相位器。

2、根据权利要求1所述的辅助凸轮相位器液压回路，其中所述辅助液压泵被电动机驱动。

3、根据权利要求2所述的辅助凸轮相位器液压回路，还包括电子控制单元，用于控制所述电动机。

4、根据权利要求1所述的辅助凸轮相位器液压回路，还包括电子控制单元，用于控制凸轮相位器控制阀。

5、根据权利要求4所述的辅助凸轮相位器液压回路，其中所述电子控制单元被预先编程以向凸轮相位器控制阀发出指令，从而使至少一个凸轮相位器能够进行进气门晚关和进气门早关中的一个操作，从而减小内燃机起动期间的有效压缩比。

6、根据权利要求1所述的辅助凸轮相位器液压回路，还包括：

主润滑通道，用于接收来自发动机驱动的液压泵的所述流体；

其中所述主润滑通道与所述凸轮相位器供应通道有选择地流体连通；和

单向阀，其被构造为有选择地把来自所述主润滑通道的所述流体输送到所述凸轮相位器供应通道，以及基本阻止来自所述凸轮相位器供应通道的所述流体输送到所述主润滑通道。

7、根据权利要求1所述的辅助凸轮相位器液压回路，还包括：

主润滑通道，用于接收来自发动机驱动的液压泵的所述流体；

其中所述主润滑通道与所述凸轮相位器供应通道流体连通；和

其中，所述辅助泵被构造为通过所述凸轮相位器供应通道把处于压力下的所述流体提供给所述主润滑通道。

8、一种起动和操作内燃机的方法，该内燃机具有至少一个液压致动的凸轮相位器和发动机驱动的液压泵，该方法包括：

当内燃机停止运转时，向该至少一个液压致动的凸轮相位器提供加压流体；

控制所述至少一个液压致动的凸轮相位器以命令内燃机在进气门晚开和进气门早开运行模式之一中运行；以及

起动所述内燃机。

9、根据权利要求8所述的方法，还包括：

当发动机在怠速发动机转速和阈值发动机转速之间运转的期间，继续向该至少一个液压致动的凸轮相位器提供加压流体。

10、根据权利要求8所述的方法，其中，辅助的液压泵向该至少一个液压致动的凸轮相位器提供加压流体。

11、根据权利要求9所述的方法，其中所述阈值发动机转速是指这样的发动机转速，当低于该发动机转速时发动机驱动的液压泵不能提供所需的流体流量和压力以致动该至少一个液压致动的凸轮相位器。

12、根据权利要求9所述的方法，还包括：

当发动机在高于所述阈值转速而运行期间，把来自发动机驱动的液压泵的加压流体输送给该至少一个液压致动的凸轮相位器。

13、一种内燃机，包括：

发动机驱动的液压泵；

至少一个凸轮相位器，其与凸轮相位器控制阀流体连通；

容纳流体的流体源；

辅助液压泵，其与所述流体源流体连通，并可加压所述流体并把处于压力下的所述流体输送给凸轮相位器供应通道；和

其中，所述凸轮相位器供应通道与凸轮相位器控制阀流体连通，该凸轮相位器控制阀可操作以有选择地和可变地把所述流体输送给所述凸轮相位器。

14、根据权利要求13所述的内燃机，其中所述辅助液压泵被电动机驱动。

15、根据权利要求14所述的内燃机，还包括电子控制单元，用于控制所述电动机。

16、根据权利要求13所述的内燃机，还包括电子控制单元，用于控制凸轮相位器控制阀。