[发明专利]用于减少焊接飞溅的系统和方法无效

专利信息
申请号: 200710109911.8 申请日: 2007-06-11
公开(公告)号: CN101085499A 公开(公告)日: 2007-12-12
发明(设计)人: S·L·格雷哈姆;R·A·霍尔策尔;J·F·格尔比克 申请(专利权)人: 通用汽车环球科技运作公司
主分类号: B23K37/00 分类号: B23K37/00;F17D1/02;F17D1/14;F17D3/01
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 代理人: 彭武
地址: 美国密*** 国省代码: 美国;US
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摘要:
搜索关键词: 用于 减少 焊接 飞溅 系统 方法
【权利要求书】:

1.一种减少可焊接车身面板表面上焊接飞溅堆积的方法,所述方法包括:

将所述车身面板相对于喷嘴组件定位;

启动受控抗飞溅液体系统压力,从而增压多个抗飞溅液体管路;

启动受控空气压力,从而增压所述喷嘴组件上的喷嘴,并且启动抗飞溅液体通过所述喷嘴的流动;

使用所述抗飞溅液体以预定喷射速率涂覆所述车身面板;

当所述车身面板已涂覆至预定覆盖范围时,切断所述空气系统压力和所述抗飞溅液体系统压力;以及

将所述车身面板重新定位以进行焊接处理。

2.如权利要求1所述的方法,其中所述车身面板使用物料搬运机械手定位。

3.如权利要求1所述的方法,还包括多个液体供给管路和多个空气供给管路,其中控制器启动至少一个液体供给阀以增压所述多个液体供给管路并启动至少一个空气供给阀以增压所述多个空气供给管路,从而允许所述液体流向用于使用所述液体涂覆所述表面的喷嘴。

4.如权利要求1所述的方法,其中所述焊接处理从点焊、电弧焊接、MIG焊接和MAG焊接构成的组中选择。

5.如权利要求3所述的方法,其中所述液体和空气管路被增压至2与4psig之间。

6.如权利要求3所述的方法,其中在将所述车身面板沿着所述喷嘴前面的预定路径相对于所述喷嘴组件定位时进行所述涂覆,并且其中所述喷嘴排出宽度为6-8英寸的喷射模式。

7.如权利要求3所述的方法,其中所述涂覆还包括将所述车身面板的表面保持静止,并将所述喷嘴沿着预定路径移动,从而涂覆所述车身面板的所述表面。

8.如权利要求3所述的方法,还包括将一部分所述液体引向所述喷嘴,从而涂覆所述喷嘴以使其上焊接飞溅的堆积最小。

9.如权利要求3所述的方法,还包括在焊接所述表面之后清洗所述表面,从而去除所述液体。

10.一种减少可点焊车身面板外观表面上焊接飞溅堆积的方法,所述方法包括:

将所述车身面板相对于喷嘴组件定位;

启动受控抗飞溅液体系统压力,从而增压多个抗飞溅液体管路;

启动受控空气压力,从而增压所述喷嘴组件上的喷嘴,并且启动抗飞溅液体通过所述喷嘴的流动;

使用所述抗飞溅液体以预定喷射速率涂覆所述车身面板;

当所述车身面板已涂覆至预定覆盖范围时,切断所述空气系统压力和所述抗飞溅液体系统压力;以及

将所述车身面板重新定位以进行点焊。

11.一种用于向车身面板外观表面应用抗飞溅液体的系统,所述系统包括:

压缩空气供给源;

含有抗飞溅液体的液体供给源;

可操作地连接到所述空气供给源的至少一个控制阀;

通过泵连接到可操作地所述液体供给源的第一喷嘴组件,其中所述喷嘴组件包括至少一个喷嘴,并且其中所述泵可操作地连接到所述液体供给源,并向所述第一喷嘴组件输送增压抗飞溅液体;

可操作地连接到所述压缩空气供给源和所述第一喷嘴组件并且位于其间的至少一个压缩空气压力调节器;

可操作地连接到所述液体供给源和所述第一喷嘴组件并且位于其间的至少一个液体压力调节器;

用于将所述面板相对于所述第一喷嘴组件定位和移动的物料搬运机械手;以及

可操作地连接到所述阀、所述第一喷嘴组件、所述空气压力调节器、所述液体压力调节器和所述机械手的控制器。

12.如权利要求11所述的系统,其中所述空气压力调节器和所述液体压力调节器设定为2至4psig。

13.如权利要求11所述的系统,其中所述泵可操作地连接到包括至少一个另外的喷嘴的第二喷嘴组件,用于向所述第二喷嘴组件输送抗飞溅液体,并且其中所述第二喷嘴组件可操作地连接到所述控制器。

14.如权利要求13所述的系统,其中所述控制器构造成独立地控制多个喷嘴组件。

15.如权利要求13所述的系统,其中所述泵可操作以将所述液体增压至40与50psig之间。

16.如权利要求15所述的系统,其中所述泵为气动容积式泵。

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