[发明专利]用于重型建工/林业设备的燃料供给系统及其副油箱

说明书

相关申请

本申请基于并要求2006年6月28日申请于韩国知识产权局的韩 国专利申请No.10-2006-58644的优先权，并将其公布内容全部并入此 处作为参考。

技术领域

本发明涉及一种用于重型建工/林业设备的燃料供给系统及其副 油箱，通过该系统及其副油箱，诸如运行于燃料供给困难或麻烦的场 所的挖掘机的重型建工设备或消耗大量燃料的林业设备，在附加安装 于其上的副油箱的帮助下可以有效地实施作业。

背景技术

重型建工设备的燃料箱容量通常按一日的标准(约16小时)来设 计。因此，在传统重型建工设备中，燃料箱的容量决定了设备中燃料 箱的总容量。现有的挖掘机中燃料箱的容量不足以供应重载作业下一 天所需的油耗。操作人员总是要带着装有燃料的便携式燃料箱，以防 燃料供给中断。然而，这对操作人员帮助不大。也就是说，如果设备 燃料不足了，操作人员就得停止工作来添加燃料。

在内地或路面崎岖的地方，由于燃料供给车难以到达，挖掘机必 须行至能够供应燃料的地方。重新加完油之后，挖掘机再驶回原地。 因为燃料补给是在工作时间进行的，这样不仅带来了时间的损失，更 是效率的损失。

传统的设备包括具有一系列构造的燃料管，在该管中燃料从现有 的燃料箱中供入发动机，剩余的燃料从发动机流回燃料箱。为了解决 上述问题，韩国专利No.7055公开了一种包括备用燃料的燃料箱，其 通过一根管与主油箱串联，备用燃料经由该管在燃料泵的作用下从备 用油箱中被抽入主油箱。由于备用油箱安装于下部驱动结构的底盘部 分，当燃料供入到安装于上部摆动结构的主油箱后，该管应从备用油 箱上拆下。此外，备用油箱的容量不是充足的。

发明内容

相应的，本发明已经得以实现，以解决上面提及的在现有技术中 出现的问题，同时完整地保留了其中的优点。

本发明的目的之一在于提供一种包括副油箱的燃料供给系统，该 副油箱安装于上部车架的平衡配重安装构件的伸出部分上。

本发明的另一个目的在于提供一种燃料供给系统，其包括与主油 箱并行连接的副油箱和安装于副油箱下部的连接箱，以当重型设备倾 斜时保持油液高度不变，从而防止当油箱倾斜或严重翻转时泡沫与燃 料一起进入油箱。

本发明还有另一个目的，即提供一种包括副油箱的燃料供给系统， 通过该系统，具有高容量使用率的重型设备可以在进行一次燃料供给 后实施两到三天的作业。

为了达到以上目的，提供了一种燃料供给系统，以将燃料供入安 装于重型建工/林业设备上部车架的发动机中，该燃料系统包括：连接 箱单元，其使连接于主油箱下端的燃料供给管与连接于副油箱下端的 燃料供给管相汇流，该燃料供给管相互并行连接；水分离器，其通过 燃料供给管连接于连接箱单元；燃料供给管，其用于将燃料从水分离 器中供入发动机；和燃料回流管，其用于使剩余的燃料从发动机流回 主油箱。其中，所述连接箱单元包括：连接箱；上部连接器，所述上 部连接器直接连接至所述连接箱的上部，其中，所述主油箱的燃料供 给管与所述副油箱的燃料供给管并行连接；过滤器，所述过滤器安装 在所述连接箱的中央部分，以滤去杂质；圆柱形的泄油盒，所述泄油 盒安装在所述连接箱的下端中央部分，且其位置低于该连接箱内部的 底表面；和泄油塞和下部连接器，所述泄油塞和下部连接器均设置在 该泄油盒的底表面上，该下部连接器与所述过滤器和外部燃料供给管 相连。

现有的重型建工设备或林业设备仅包括一个燃料箱以实施作业。 本发明包括另一个燃料箱，其容量比现有燃料箱大。此处，现有的燃 料箱成为主油箱，而另一个燃料箱则称为副油箱。

挖掘机的摆动车架通常称为上部车架，主油箱则安装于此。平衡 配重安装于上部车架的与前部相对的后部，在前部上装有桶，以在设 备举升物体时保持其中的平衡。结果，这样预防了设备向前部倾斜。

平衡配重安装于上部车架的与前部相对的后部，在前部上安装有 桶，以保持往复运动。上部车架的梁伸出，平衡配重就安装在伸出梁 上。

副油箱安装在从上部车架伸出一段距离的平衡配重安装构件上， 其中副油箱和平衡配重顺序地安装在安装构件上。上述结构有助于使 平衡配重的重量减轻。由于燃料箱具有一定负载，且平衡配重位于相 对靠后的位置，所以力矩增大了。结果，尽管平衡配重的负载减轻了， 但不影响设备的工作能力。