[发明专利]门开闭装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种门开闭装置，在操作内侧把手进行开门时，通过 解除关门保持构件的动作而允许车门相对于车辆主体进行开启移动， 另一方面，在操作内侧把手进行关门时，通过解除开门保持构件的动 作而允许车门相对于车辆主体进行关闭移动。

背景技术

在适用滑动车门的车辆上，通常在车辆主体与滑动车门之间设有 关门保持构件与开门保持构件。关门保持构件相对于车辆主体将滑动 车门保持在关闭状态，另一方面，开门保持构件相对于车辆主体将滑 动车门保持在开启状态。

作为用于这种车辆的门开闭装置一般包括：开门操作杠杆，其通 过由内侧把手的开门操作而进行的旋转动作，来进行解除关门保持构 件的动作；以及关门操作杠杆，其通过由内侧把手的关门操作而进行 的旋转动作，来进行解除开门保持构件的动作。即，在滑动车门处于 关闭状态时，如果操作内侧把手进行开门，则通过开门操作杠杆的旋 转动作来使关门保持构件执行解除动作，因此，可以使滑动车门开启 移动。另一方面，在滑动车门处于开启状态时，如果操作内侧把手进 行关门，则通过关门操作杠杆的旋转动作使开门保持构件执行解除动 作，因此，可以使滑动车门关闭移动(例如参照专利文献1)。

上述的门开闭装置，由于是将内侧把手与开门操作杠杆以及关门 操作杠杆作为一体的单元构成的，所以在安装到车辆上时，不需要对 它们进行单独安装，从而可以实现安装作业的简单化。但是，在内侧 把手与开门操作杠杆以及关门操作杠杆之间，必须要配置应使动力分 别进行传递的连杆或者钢丝绳，这样门开闭装置本身的组装作业极为 繁琐。

[专利文献1]日本特开2001-182402号公报

发明内容

鉴于上述情况，本发明的目的在于提供一种可以使组装作业简单 化的门开闭装置。

为了实现上述目的，本发明的技术方案1的门开闭装置，在操作 内侧把手进行开门时，通过解除关门保持构件的动作，从而允许车门 相对于车辆主体进行开门移动，另一方面，当操作内侧把手进行关门 时，通过解除开门保持构件的动作，从而允许车门相对于车辆主体进 行关门移动，其特征在于，通过旋转轴部件将门操作杠杆配置在底座 上，该门操作杠杆向一个方向旋转时使关门保持构件进行解除动作， 而向另一个方向旋转时，使开门保持构件进行解除动作，并在内侧把 手上以与该门操作杠杆相卡合的状态形成操作输出部，由此，当内侧 把手进行开门操作或者关门操作时，通过将操作输出部分别抵接在门 操作杠杆上，而使该门操作杠杆向所希望的方向旋转，进一步地，通 过上述旋转轴部件将中间杠杆配置在底座上，该中间杠杆用于将门操 作杠杆向另一个方向的旋转动作传递给开门保持构件。

根据本发明，通过将形成于内侧把手上的操作输出部直接抵接在 门操作杠杆上，从而进行他们之间的动力传递，因此不需要内侧把手 与操作杠杆之间的连接作业，从而可以使组装作业简单进行。并且， 由于利用一个门操作杠杆有选择地使开门保持构件与关门保持构件执 行解除动作，所以所需部件数量减少，从而可以实现组装作业的简单 化。另外，由于通过旋转轴部件将门操作杠杆和中间杠杆配置在底座 上，所以不需要通过连杆将门操作杆向另一个方向的旋转动作传递给 开门保持构件。因此，由于没必要设置传递门操作杠杆向另一个方向 的旋转动作的连杆，所以所需部件数量减少，从而可以实现组装作业 的简单化。

附图说明

图1为适用了本发明实施方式的门开闭装置的滑动车门的立体图。

图2为具有图1所示的滑动车门的四轮汽车的侧视图。

图3为从车辆室内一侧观察图1所示的门开闭装置的控制单元的 图。

图4为从车辆室内一侧观察图3所示的控制单元的详细构成的图。

图5为从车辆室外一侧观察图3所示的控制单元的详细构成的图。

图6为从车辆室内一侧观察适用于图3所示的控制单元的底座的 图。

图7为从车辆室内一侧观察适用于图3所示的控制单元的门杠杆 的图。

图8为从车辆室内一侧观察适用于图3所示的控制单元的连杆杠 杆的图。

图9为从车辆室内一侧观察适用于图3所示的控制单元的儿童锁 杠杆的图。

图10为从车辆室内一侧观察适用于图3所示的控制单元的开门杠 杆的图。