[发明专利]摩托车

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车，其包括摆动臂和消音器，其中摆动臂布置在单元 摆动式发动机单元上来支撑后轮以使后轮可竖直摆动，消音器安装到该摆 动臂。

背景技术

例如，提出了这样一种设置有单元摆动式发动机单元的起动器式摩托 车，其中摆动臂安装到发动机单元的一侧，后轮布置在摆动臂的后部与发 动机单元之间，消音器安装到摆动臂，且用于后轮的后悬架和制动钳布置 在消音器和摆动臂之间(例如，参见专利文献1)。

[专利文献1]JP-A-2001-97269

发明内容

顺便提及，在如传统摩托车中那样后悬架和制动钳布置在摆动臂和消 音器之间的情况下，引起消音器向车辆的外侧突出而减小了侧倾角(bank angle)的问题。

考虑到上述传统状况进行了本发明，且本发明的目的是提供一种能够 抑制消音器的向外突出以增大侧倾角的摩托车。

本发明的特征在于一种摩托车，包括车身框架；单元摆动式发动机单 元，其前部被支撑为绕所述车身框架的枢轴可竖直摆动；摆动臂，其前部 连接到所述发动机单元且其后部支撑后轮；悬架，其连接在所述摆动臂和 所述车身框架之间；消音器，其安装到所述摆动臂；和用于所述后轮的制 动钳；并且其中用于所述后轮的所述制动钳布置在所述消音器下方，且所 述悬架布置在所述消音器上方。

而且，因为所述悬架和所述制动钳布置在所述消音器上方和下方，所 以可以抑制由来自所述消音器的热带来的影响。

附图说明

图1是示出根据本发明实施例的摩托车的侧视图。

图2是摩托车的车身框架的俯视图。

图3是示出安装到车身框架的发动机单元的右侧视图。

图4是示出发动机单元的后悬架和摆动臂的右侧视图。

图5是示出发动机单元的后悬架和摆动臂的左侧视图。

图6是示出摆动臂的截面的后视图(沿着图4的线VI-VI所取的剖视 图)。

图7是示出后悬架的剖视图(沿着图4的线VII-VII所取的剖视 图)。

图8是示出布置在摆动臂上的制动钳的后视图。

图9是示出后悬架和消音器之间的位置关系的后视图。

图10是示出后悬架和消音器之间的位置关系的立体图。

附图标记说明：

1：摩托车

2：车身框架

7：后轮

8：单元摆动式发动机单元

8c′：润滑油注入端口

10：后悬架

39：排气管

51：枢轴

55：摆动臂

55d：前上端

55e：前下端

55f：后端(后轮支撑)

55h：凹部

57：制动钳

80：消音器

具体实施方式

以下将参考附图描述本发明的实施例。

图1至8是示出根据本发明实施例的摩托车的视图。此外，在该实施 例中前和后、左和右表示在坐在车座上的状态下观察时的前和后、左和 右。

在附图中，标记1表示起动器式摩托车。摩托车1包括车身框架2、 单元摆动式发动机单元8、摆动臂55和后悬架10，车身框架2具有布置 在其前端处的头管3，单元摆动式发动机单元8由车身框架2上的枢轴51 支撑以可竖直摆动，并在其后端处布置有后轮7，摆动臂55的前端连接到 发动机单元8，后端连接到后轮7，后悬架10连接为跨接摆动臂55和车 身框架2。

在其下端处布置了前轮4并在其上端处布置了转向把5的前叉6由头 管3可枢转地支撑以可左右转动。而且，跨乘式车座9在发动机单元8上 方安装在车身框架2上。

车座9包括主车座9a和与主车座9a分离形成的后车座9b。后车座9b 布置在比主车座9a更高的位置处。

前叉6的前侧被前封盖11覆盖，后侧被护腿板12覆盖，车座9的下 周缘被侧封盖13覆盖。