[发明专利]安全带卷收器及安全带装置

说明书

技术领域

本发明涉及用于卷绕安全带的安全带卷收器，特别涉及具有EA机构的安全带卷收器和具有该安全带卷收器的安全带装置，其中，当在异常情况下锁定安全带而约束乘员的移动时，由该EA机构吸收施加给乘员的惯性能量。

背景技术

设置在车辆座椅上的安全带装置，作为约束乘员因车辆碰撞时的加速度而产生的急剧移动，以确保乘员身体安全的装置必不可少。

该安全带装置，一般由安全带(织带)、安全带卷收器和带扣装置构成。

卷收器，将安全带缠绕在卷绕部件(卷轴)上并利用弹簧力拉入到内部，通常在该拉入状态下收纳安全带。当乘员佩戴安全带时，通过拉伸设在与安全带的卷绕侧相反一侧的舌片板，将上述收纳的安全带拉出并与设置在座椅旁边的上述带扣装置扣合，从而佩戴好安全带。

这种结构的卷收器，在产生冲击的碰撞时，锁定安全带从卷绕部件的拉出动作，利用所锁定的安全带约束向前急剧移动的乘员身体。在这里，特别是在车辆急剧减速等情况下，为了更为有力地约束乘员身体，通常设有预张紧器和锁定机构。

预张紧器，当加速度传感器检测到车辆处于急剧减速状态时，消除安全带的松弛，提高安全带的约束力。例如有以下方式：根据上述加速度传感器的检测信号由气体产生单元产生气体，袋状体膨胀，利用膨胀构造体在长度方向全长上的缩短来消除安全带的松弛的方式；或者利用由气体发生单元产生的气体使活塞在气缸内滑动，通过小齿轮使卷轴向卷绕方向旋转，由此消除安全带的松弛的方式等。

锁定机构，具有与卷轴一起旋转的锁定部件(锁定底座)。根据上述加速度传感器的检测信号，使设在锁定底座上的卡定部件(棘爪)与设在车辆固定侧部件(卷收器的框架等)上的内齿(棘齿)卡定，从而限制锁定底座及卷轴向拉出方向旋转。

另一方面，在车辆急剧减速等情况下，当如上所述地急剧约束乘员向前移动时，因受约束而引起的反作用所产生的冲击力经由安全带作用于乘员的胸部等。为了缓冲施加给乘员的冲击力，在锁定之后，立即对安全带施加一定值以上的拉出阻力而使安全带保持规定的拉伸负荷，在该状态下将安全带拉出规定长度，由此吸收作用于乘员的碰撞能量的机构(Energy Absorption；以下简称为“EA”机构。)已经公知。

利用这种方法，在用于缠绕安全带的上述卷轴的内部配置可塑性变形的轴(扭杆)，此时将该扭杆的一侧连接到卷轴侧，将其另一侧连接到锁定底座一侧。当车辆在紧急情况下急剧减速，利用上述锁定机构将锁定底座锁定而使其不能旋转时，用于约束要借助惯性力向前移动的乘员的安全带的张力成为使扭杆的一侧相对于另一侧向安全带拉出方向旋转的相对旋转力，当该相对旋转力变为某一规定值以上时，扭杆产生塑性变形，通过此时的塑性变形阻力来吸收碰撞能量。由此，虽然锁定机构起作用，但是卷轴仍然逐渐向安全带拉出方向旋转，一边对安全带施加某一规定值以上的张力一边将其拉出，从而缓冲了安全带与乘员身体之间的作用力。

在这里，如专利文献1所述，在具有上述预张紧器、锁定机构、EA机构的安全带卷收器中，在EA机构动作时，当如上所述地允许卷轴向安全带拉出方向稍微旋转时，如上所述，预张紧器也已与卷轴旋转连接，并向安全带卷绕方向(即反向)动作。

专利文献1：特开2002-120693号公报

但是，在上述现有技术中存在以下问题。

即，假设形成卷轴中与扭杆连接的一侧部分连接到预张紧器上并在扭杆的另一侧连接被锁定机构锁定的锁定底座的结构时，如上所述地，在预张紧器向卷轴的卷绕方向动作之后，即使锁定机构锁定了扭杆另一侧向卷绕方向的旋转，当EA机构中的扭杆的一侧相对于另一侧发生扭转而产生相对旋转时，上述预张紧器的动作与该相对旋转方向反向，因而对该相对旋转动作产生阻碍作用。即，EA机构的动作受到上述预张紧器动作的影响，难以确保稳定的动作。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可以确保不受预张紧器动作影响的稳定EA动作的安全带卷收器和使用该安全带卷收器的安全带装置。

为了实现上述目的，第1发明的特征在于，具有：卷轴，用于卷绕安全带；扭杆，配置在该卷轴的径向的内侧，且其轴向的一侧和所述卷轴连接，通过所述轴向的所述一侧与所述轴向的另一侧的相对位移而发生扭转变形，从而能够吸收乘员的动能；预张紧器，位于所述卷轴的轴向的另一侧，在车辆紧急减速状态下产生用于使所述卷轴向所述安全带的卷绕方向旋转的旋转驱动力；和锁定单元，在预张紧器动作时和非动作时都能够锁定所述扭杆的轴向的另一侧，从而抑制所述卷轴向所述安全带拉出方向旋转。