[发明专利]车辆用内燃机

说明书

技术领域

本发明涉及在气缸盖上具备吸气排气口和两个点火火花塞的车辆用内燃机。

背景技术

目前，在车辆用内燃机中有具备二次空气供给装置的结构，该二次空气供给装置向气缸盖的排气口内供给二次空气而使排气中所含的未燃烧气体进行二次燃烧(例如参照专利文献1)。相对于排气口的二次空气导入通路被配置在把排气口夹在中间的与点火火花塞相反的一侧。

专利文献1：(日本)登录实用新型第2555048号公报

上述车辆用内燃机中，在为了提高燃烧性能、提高输出和谋求低燃料费用而采用双火花塞的情况下，希望有在考虑气缸盖各火花塞孔周围冷却性的基础上，能高效率布置各点火火花塞和二次空气导入通路的结构。

发明内容

本发明是鉴于上述情况而开发的，目的在于在气缸盖上具备吸气排气口和两个点火火花塞的车辆用内燃机中，高效率布置各点火火花塞和二次空气导入通路。

作为解决上述课题的手段，本发明的第一方面为车辆用内燃机(例如实施例的发动机20)，其具备：设置有进气口(例如实施例的进气口49)和排气口(例如实施例的排气口50)的气缸盖(例如实施例的气缸盖24)、安装在该气缸盖上的两个点火火花塞(例如实施例的各点火火花塞64、65)，其特征在于，以将所述排气口夹在其中的方式在一侧配置所述各点火火花塞之中的一个，而在另一侧向气缸外侧延伸有向所述排气口供给二次空气的二次空气导入通路(例如实施例的二次空气导入通路83)。

本发明的第二方面是在所述排气口的一侧配置：设置在所述气缸盖上的气套(例如实施例的气套69)的行进风导入口(例如实施例的行进风导入口75)。

本发明的第三方面是将气缸轴线(例如实施例的气缸轴线C)配置为与车辆行进方向大致平行，从该气缸轴线方向看，所述气缸盖的排气口被设置成向所述二次空气导入通路侧倾斜。

本发明的第四方面是把配置在所述排气口一侧的一个点火火花塞设置在所述气缸盖上设置的气套的行进风导入口附近，把另一个点火火花塞设置在所述气套的空气排出口(例如实施例的主排风口76)附近，把所述二次空气导入通路设置在所述空气排出口附近。

本发明的第五方面是使所述一个点火火花塞比另一个点火火花塞更接近所述排气口。

本发明的第六方面的车辆用内燃机(例如实施例的发动机20、120)具备：设置有进气口(例如实施例的进气口49)和排气口(例如实施例的排气口50)的气缸盖(例如实施例的气缸盖24)、安装在该气缸盖上的两个点火火花塞(例如实施例的各点火火花塞64、65)，其特征在于，所述各点火火花塞上装配的点火线(例如实施例的各点火线88、89)被处理为分别向从所述排气口离开的方向延伸，避开所述排气口。

本发明的第七方面是使所述各点火火花塞之中的一个比另一个更接近所述排气口，在所述排气口处的所述一个点火火花塞相反侧的侧面配置有向所述排气口供给二次空气的二次空气导入通路(例如实施例的二次空气导入通路83)。

根据第一方面的发明，在双火花塞的气缸盖中设置了二次空气导入通路而提高了排气的净化性能，而且能高效率布置两个点火火花塞和二次空气导入通路。

根据第二方面的发明，能确保气套行进风导入口的开口面积较大而提高气缸盖的冷却性能。

根据第三方面的发明，能确保气套行进风导入口的开口面积更大。

根据第四方面的发明，在能良好冷却各点火火花塞周围的同时，能确保行进风导入口更大。

根据第五方面的发明，能避开靠排气口比较近的所述一个点火火花塞来配置二次空气导入通路，能确保该二次空气导入通路的配置空间宽阔。

根据第六方面的发明，能减轻排气热对于两根点火线的影响。

根据第七方面的发明，能避开靠排气口比较近的所述一个点火火花塞来配置二次空气导入通路，能确保该二次空气导入通路的配置空间宽阔。

附图说明

图1是本发明实施例的自动二轮车的左侧面图；

图2是上述发动机的右侧面图；

图3是上述发动机的展开剖面图；

图4是图2的A-A剖面图(气缸轴线向视图)；

图5是从右后上方看上述发动机周围的立体图；

图6是从左后上方看上述发动机周围的立体图；

图7是本发明第二实施例的发动机周围的前面图；

图8是从右后上方看图7发动机周围的立体图；

图9是从左后上方看图7发动机周围的立体图。

附图标记说明

20、120发动机(车辆用内燃机)

24气缸盖

49进气口