[发明专利]分割可倒式座椅靠背的中央铰链结构

说明书

技术领域

本发明涉及配置于货箱的前方、左右分开并可以向前倾倒的可倒式座椅靠背的中央铰链结构。

背景技术

以往，在客货两用车、轿车和厢式货车等在其后部包括配置有货箱的室内结构的车辆中，把位于货箱前部的后部座席的座椅靠背向前方放倒并叠于座垫上，使该座椅靠背的背面与货箱的地板面连续，以此，可以将后部座席的空间作为货箱空间的一部分来使用。这种情况下，在客货两用车和轿车等中，座椅靠背按5比5或者6比4的比例左右分开并可以独自向前倾倒，由此，这种在后部座席可以确保1到2人的座席的同时，又可以扩大货箱空间的分割可倒式(split-folding type)座椅靠背是很普遍的。

上述分割可倒式座椅靠背，在后部座席的左右各侧及中央分割部设置有可转动地支撑左右座椅靠背(图6中的61、62)的铰链(71，72，73)，在座椅靠背立起以能够落座的状态下，通过使设于座椅靠背左右各侧上端附近的锁定机构与撞针(74，75)接合来将其锁定。但是，如图6所示，这种分割可倒式座椅靠背，左右座椅靠背61、62是独立的，在其中间部分的上方不存在支撑机构。为此，在行驶中受到来自车辆前方的冲击负荷作用的情况下，向前方移动的货物60的冲击施加到座椅靠背61、62上时，左右座椅靠背61、62将成为左右对开的状态，中央铰链部73有破损的危险。

为此，以下技术被开发出来，即，在左右座椅靠背61、62上设置连接机构的技术；以及在中央铰链部73左右的可动铰链部设置当左右座椅靠背向背离方向位移进行接合的接合机构的技术等(参照JP8-216750A1、JP11-208336A1)。但是，在上述前者的技术中，由于连接机构与左右的锁定机构联锁，因此，即使在放倒其中任一座椅靠背时，也必须同时操作左右两侧的解除手柄，在操作性上存在难点。此外，在上述后者的技术中，由于接合机构设置在中央铰链部(73)的附近，因此，难以获得足够的锁紧力，而且由于座椅靠背的变形状态，凸凹有可能不咬合，由此不能期待获得与复杂且制造成本高的结构相称的有益效果。

发明内容

本发明是鉴于这种现状而提出的，其目的在于提供一种分割可倒式座椅靠背的中央铰链结构，这种结构可以在不增加其他机构和部件的情况下，通过提高中央铰链部的强度来防止铰链本身的变形，由此，可以防止由于受到冲击负荷时而造成的座椅靠背破损和变形以及与此伴随的载物冲向乘客座席。

为了解决上述现有技术存在的问题，本发明提供一种分割可倒式座椅靠背的中央铰链结构，上述座椅靠背配置于货箱的前方，由配置在左右各侧的侧铰链和配置在中央分割部的中央铰链可转动地支撑，以能够左右分割并放倒，其中，

上述中央铰链包括：固定在车体侧的固定铰链部件；以及用于固定左右座椅靠背的左右一对可动铰链部件。上述固定铰链部件包括：底部，成为对上述车体侧的固定面；支撑部，从该底部的一侧通过折弯部垂直于车宽度方向的轴直立设置。上述各可动铰链部件可转动地轴支撑在上述支撑部的上端，在上述底部穿设有螺栓孔，上述螺栓孔插入与上述固定铰链部件螺纹连接的螺栓，其中，

上述折弯部在从侧面观察与上述可动铰链部件的转动中心和上述固定铰链部件的螺栓孔中心的连线相交叉的位置形成有加强筋。

本发明由于具有上述的特征，因而提高了构成中央铰链的固定铰链部件的强度、特别是底部与支撑部的折弯部的刚性以及底部本身的刚性，从而可以防止由冲击负荷时造成的座椅靠背破损和变形以及与此伴随的货物冲向乘客座席。而且，由于加强筋仅通过使固定铰链部件的折弯部扩展的塑性加工来形成，不用增加其他的部件，也不会使部件大型化，因而非常适合于设置在座椅靠背分割部的狭窄间隙中。

此外，在本发明的优选方式中，上述加强筋为三角筋，配置在与上述折弯部交叉的方向上且具有在上述支撑部与上述底部之间倾斜延伸的棱线，由于上述棱线从上述螺栓孔的中心偏向车辆前后方向的后方，所以在上述底部，可以防止加强筋与螺栓孔头部在车辆宽度方向上产生干涉，可以使穿设螺栓孔的底部紧凑，同时可以靠近折弯部及加强筋配置螺栓，从而有利于提高固定铰链部件的接合强度。