[发明专利]汽车仪表综合检测方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种对汽车仪表进行综合检测的汽车仪表综合检测方法。

背景技术

目前，由于汽车仪表型号繁多，参数各异，仪表的出厂检测问题成为制约企业大规模生产的瓶颈。由于仪表技术含量较高，对维护、检测人员的素质要求比较高，并且在批量生产时的出厂检验主要由人工采用电源仪、信号发生校验仪、电阻箱、万用表等仪器互相连接对仪表进行检测；此检测方式不但存在劳动强度大、易出错、效率低、维护费用高、不便于管理等缺点，而且不能适应大规模批量生产的需求。所以为使在仪表出现故障时快速的查明故障原因，同时为适应大规模批量生产的要求提供快速准确的检测手段，则是现有技术有待解决的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种能够模拟汽车各种不同信号的仪表检测方法，以达到提高仪表检测的效率和准确性，进而提高仪表生产效率。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：

一、为汽车仪表提供恒定的直流电源，保证仪表检验。

二、模拟汽车供给仪表的信号对仪表的电子式车速里程表、转速表、油量表、水温表、压力表等进行检验。模拟信号主要由：1、汽车的里程传感器和转速传感器发生的方波信号，此方波信号由程序控制信号发生器产生；2、油量表传感器、水温传感器及压力传感器(包括：机油压力传感器、气压传感器等)产生的电阻信号，此电阻信号由电阻信号系统产生。

三、对仪表供给汽车的信号进行检测，以确保其达到规定的要求，主要是检测仪表供给汽车里程传感器的电源信号，此检测由仪表输出电压监测系统来完成。

通过采取上述仪表检测方法，使汽车仪表的出厂检验效率得到了较大的提高，消除了检验过程中人为因素导致的误差和漏检现象。使仪表出厂质量得到保证。

附图说明

现结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1为本发明整体结构框图

图2为本发明程序控制信号发生器程序流程图

图3为本发明电阻信号系统程序流程图

图4为本发明仪表输出电压检测系统流程图

具体实施方式

如图1所示，程序控制信号发生器发出的信号经功率放大幅值调节后传送至需检测的仪表，电阻插板和电阻控制板组成的电阻信号系统发出的信号也传送至需检测的仪表，仪表发出的信号再经输出电压检测系统进行检测来判断仪表是否合格。现结合附图具体说明本发明的模拟信号产生原理及仪表输出电压的检测原理。

一、程序控制信号发生器原理及流程：

程控信号发生器是模拟汽车里程传感器和转速传感器信号对仪表进行检验，经过功率放大电路和幅值调节电路后输出至仪表，对汽车仪表的电子式车速里程表和转速表进行检验。

程控信号发生器系统主要有单片机PIC16F873A、并行接口电路8255A-5、基准频率发生器、4527系数乘法器、1621LCD显示模块、十分频器74LS90、电源、幅值调节、功率放大、键盘等部分构成。该信号发生器可在1-10kHz范围内对发生器的频率进行任意预置和显示，并结合实际仪表检测方法，对预置频率有递增和递减功能，当检测不同型号的仪表时，只需要设定初始频率值即可。

工作原理为：单片机16F873A通过对键盘信息进行分析和运算(见图2：程序流程图)，继而对8255-5进行控制，8255输出BCD码对BCD系数乘法器4527进行控制，产生方波信号，再经74LS90分频整型，得到理想方波信号。预置频率值及输出频率值由单片机以串行方式发送至LCD显示器进行显示。

二、电阻信号系统原理及流程：

电阻信号系统能够输出三路带误差补偿的电阻信号，可以同时检测三个以电阻量为信号的仪表，由电阻控制板和电阻插板组成。电阻控制板用来控制对仪表输入相对应的电阻值，由单片机PIC16F873A、16选1模拟开关CD4067、场效应管IRF640、12选1波段开关组成。电阻插板可以选择不同的电阻，以适应各种仪表不同参数的要求。

工作原理为：由单片机检测波段开关和电阻补偿开关位置，输出BCD码控制模拟开关CD4067其中一路输出12V电源令IRF640导通，插板上的电阻会通过IRF640输出到仪表(见图3：程序流程图)。由于IRF640的导通电阻极低，为0.18欧，所以不会影响电阻的精度。

三、仪表输出电压检测系统原理及流程：

仪表输出电压检测系统是利用运放741组成电压比较器来进行报警。工作流程见图4。

工作原理为：当检测电压低于设定电压时，741会输出高电平使三极管导通，继而驱动蜂鸣器发声。