[发明专利]发动机自动监视系统

说明书

技术领域

本发明涉及机械领域中用到的一种发动机自动监视系统。

背景技术

目前企业生产中燃油发动机的使用非常广泛，发动机工作时，噪声大、震动大且运转时间长，工作人员不可能一直守在机器旁，而是需要经常往返于值班室和发动机的仪表盘之间，因此可能会因为机器的油压过低、水温、油温过高或飞车等因素而使发动机损坏。

发明内容

本发明的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种加装简单、且使用方便的发动机自动监视系统。

其技术方案是：包括发动机转速监测电路、水温检测控制电路、油温检测控制电路、机油压力检测控制电路、灯光警示电路、发动机熄火延时控制电路和主控制电路连接组成，其特征是：发动机转速监测电路由转速表传感器L、电容C8、可调电阻W1、集成电路IC1、电阻R1、R2、R3组成，集成电路IC1通过电阻R4触发三极管T1导通，继电器J1吸合；继电器J1并联二极管D1；水温检测控制电路由电容C1、三极管T2、电阻R5和继电器J2组成；油温检测控制电路由电容C2、三极管T3、电阻R6和继电器J3组成；机油压力检测控制电路由电容C3、三极管T4、电阻R7和继电器J4组成；各检测控制电路中的继电器J1-J4的一组触点J1-1-J4-1串联在由集成电路IC2、电阻R8、R9、R10、R11、三极管T5和发光二极管D5、D6、D7、D8组成的灯光警示电路上；各检测控制电路中的继电器J1-J4的另一组触点J1-2-J4-2并联后串联在由集成电路IC3、电阻R12、R13、三极管T6、电容C7、C10继电器J5、二极管D9组成的发动机熄火延时控制电路上；继电器J1-J4上分别并联有二极管D1、D2、D3、D4，主控制电路由熄火继电器DL、继电器J5的触点J5-1组成。

在主控制电路的一端设置稳压电路和极性保护二极管，稳压电路由集成电路IC4、电容C4、C5组成。

本发明的效果具有结构简单、加装方便，安装在企业生产中的发动机控制电路中，可起到检测设备因为机器的油压过低或水温、油温过高及飞车等而使发动机损坏，大大减轻工作人员的劳动强度。

附图说明

附图本实施例的电路原理图；

图中IN+、GND是直流电源输入；H1是电接点式水温表触点；H2是电接点式油温表触点；H3是电接点式机油压力表触点。

具体实施例

下面结合附图就其工作原理作进一步描述：本发明主要由发动机转速监测电路、水温检测控制电路、油温检测控制电路、机油压力检测控制电路、灯光警示电路、发动机熄火延时控制电路和主控制电路连接组成，集成电路IC1连接转速表传感器L、电容C8、可调电阻W1、电阻R1、R2、R3组成发动机转速监测电路，当发动机转速超过正常范围时，集成电路IC1输出高电平经电阻R4触发三极管T1导通，继电器J1吸合；同时，继电器J1的触点J1-1、J1-2闭合分别接通灯光警示电路和发动机熄火延时控制电路使发动机熄火并且发出灯光警示。

三极管T2连接电接点式水温表触点H1、电容C1、电阻R5和继电器J2组成水温检测控制电路；当发动机由于某种原因出现水温过高时，水温表触点H1闭合，电源开始向电容C1充电并经过电阻R5触发三极管T2导通，继电器J2吸合；同时，继电器J2的触点J2-1、J2-2闭合分别接通灯光警示电路和发动机熄火延时控制电路使发动机熄火并且发出灯光警示。

三极管T3连接电接点式油温表触点H2、电容C2、电阻R6和继电器J3组成油温检测控制电路；当发动机由于某种原因出现机油温度过高时，油温表触点H2闭合，电源开始向电容C2充电并经过电阻R6触发三极管T3导通，继电器J3吸合；同时，继电器J3的触点J3-1、J3-2闭合分别接通灯光警示电路和发动机熄火延时控制电路使发动机熄火并且发出灯光警示。

三极管T4连接电接点式机油压力表触点H3、电容C3、电阻R7和继电器J4组成水温检测控制电路；当发动机由于某种原因出现水温过高时，水温表触点H3闭合，电源开始向电容C3充电并经过电阻R7触发三极管T4导通，继电器J4吸合；同时，继电器J4的触点J4-1、J4-2闭合分别接通灯光警示电路和发动机熄火延时控制电路使发动机熄火并且发出灯光警示。

上述实施例中的水温检测控制电路、油温检测控制电路和机油压力检测控制电路可在实施例中单独安装使用，也可选择其中的两个安装使用。