[发明专利]盘式制动器螺旋凸轮传动机构

说明书

技术领域：

本发明涉及工程运输车技术领域，具体地讲是一种盘式制动器螺旋凸轮传动机构。

背景技术：

随着汽车工业的发展，中、重型卡车已进入高速发展期，相应的制动器需求量也随之增长，因中、重型汽车的发展趋势是向大吨位、高强度、高可靠性方向发展，因面现使用的盘式制动器存在以下不足：1、结构复杂，传动零件多，效率低；2、间隙调整机构复杂，稳定性差；3、弹簧制动缸布置空间不足；4、成本高。

发明内容：

本发明的目的是克服上述已有技术的不足，而提供一种式制动器螺旋凸轮传动机构，主要解决现有的盘式制动器结构复杂、传动零件多、效率低、间隙调整机构复杂、稳定性差、弹簧制动缸布置空间不足及成本高等问题。

为了达到上述目的，本发明是这样实现的：盘式制动器螺旋凸轮传动机构，它包括凸轮壳体2，其特殊之处在于在凸轮壳体2的顶部设凸轮轴5，在凸轮轴5与凸轮壳体2之间设衬套36，凸轮轴5与自动调整臂19通过花键联结，在凸轮轴5的底部设圆柱滚子推力轴承8，凸轮轴5的端面与滚轮28活动连接，在滚轮28的下方设推杆座4，推杆座4通过螺栓32与推杆31连接，推杆31与推盘6连接，推盘6与其下方的摩擦块16连接，在推杆座4与盖-凸轮壳体22之间设回位弹簧23，盖-凸轮壳体22通过螺栓3与凸轮壳体2连接。

本发明的盘式制动器螺旋凸轮传动机构，其所述的凸轮轴5的端面为螺旋线结构。

本发明所述的盘式制动器螺旋凸轮传动机构与已有技术相比具有如下积极效果：由于采用端面螺旋线凸轮结构，从而将扭旋转矩转化为轴向力，从而解决了盘式制动器弹簧制动缸布置空间不足的问题，同时简化了盘化制动器传动机构的内部结构，减少了传动零件，提高了传动效率，去除了间隙自调机构，稳定性好，成本低。

附图说明：

图1是发明的结构示意图。

具体实施方式：

为了更好地理解与实施，下面结合附图给出具体实施例详细说明本发明盘式制动器螺旋凸轮传动机构。

实施例1，参见图1，加工制成凸轮壳体2，在凸轮壳体2的顶部安装凸轮轴5，在凸轮轴5与凸轮壳体2之间安装衬套36，凸轮轴5与自动调整臂19通过花键联结，在凸轮轴5的底部安装圆柱滚子推力轴承8，凸轮轴5的端面的螺旋线与滚轮28活动连接，在滚轮28的下方安装推杆座4，推杆座4通过螺栓32与推杆31连接，将推杆31与推盘6连接，在推盘6下方安装摩擦块16，在推杆座4与盖-凸轮壳体22之间安装回位弹簧23，盖-凸轮壳体22通过螺栓3与凸轮壳体2连接。

本发明所述的盘式制动器螺旋凸轮传动机构，在制动器制动时，制动输出力通过自动调整臂产生制动扭矩，制动扭矩使凸轮轴转动，与凸轮轴端面的螺旋线接触的滚轮随着凸轮轴转动发生轴向移动，推动推杆座发生轴向移动，通过螺栓与推杆座连接的推杆一起发生轴向移动，推动推盘轴向移动，推盘将制动力传递到摩擦块，从而产生制动，圆柱滚子推力轴承在制动时承受制动力的反作用力；解除制动时，回位弹簧提供作用力使推杆座反向移动，从而带动推杆、推盘一起反向移动，脱离摩擦块。