[发明专利]一种发动机燃料自动供给装置

说明书

技术领域

本发明涉及一般燃烧发动机可燃混合物的供给，尤其是一种对发动机实现汽油、石油液化气、天然气三种不同燃料用同一装置供给的发动机燃料自动供给装置。

背景技术

目前，公知的汽油发动机可分为电子喷射式发动机和化油器式发动机，其燃料供给系统都是把汽油从液态转变为雾状再供给发动机。其中电子喷射式发动机燃料供给系统工效高，但制造成本高；化油器式发动机燃料供给系统制造成本低，但存在工效低的不足。上述两种汽油发动机在不改变原发动机压缩比的情况下，改用天然气、液化石油气时，需对燃料供给系统的部件进行更换改造，存在改造成本高的不足。另外，本发明人于1992年11月11日公告的“用液化石油气的汽油发动机燃料自动供给装置”，也是只能使用一种燃料，而达不到使用同一燃料供给装置为发动机提供汽油、石油液化气、天然气三种不同燃料的目的。目前，还未见到过使用同一个燃料供给装置为发动机提供汽油、石油液化气、天然气三种不同燃料的报道。

发明内容

为了克服现有技术中采用不同燃料需对燃料供给系统的部件进行改造更换，存在改造成本高，且燃料供给装置只能使用一种燃料的不足，本发明提供一种发动机燃料自动供给装置。该装置可替代现有汽油发动机燃料供给装置，不仅能实现用同一燃料供给装置对发动机实现汽油、石油液化气、天然气三种不同燃料的供给，使发动机在不同工况下其空燃比保持在最佳状态，而且制造简单，成本低。

本发明解决技术问题所采用的技术方案是：一种发动机燃料自动供给装置，包括一混合器的器体和燃料控制阀，混合器的器体两端分别设有进气口和混合燃料出口，在混合器的器体进气口和混合燃料出口之间是一混合室，并在混合燃料出口端部设置有连接安装孔，在进气口上安装有阻风门，在混合燃料出口上安装有节气门，特点是所述的燃料控制阀是一转换式的控制阀，该转换式燃料控制阀分别设有两个以上的燃料输入口和一燃料输出口，该燃料输出口连通着一压力调节阀，该压力调节阀对燃料的流量进行调整，所述的压力调节阀与一燃料分配阀的燃料室相连通，所述的燃料分配阀上还设有一与燃料室相连通的柱塞腔，在该柱塞腔的腔壁上开有一燃料出口，该燃料出口设置于混合器的混合室内，在所述的柱塞腔内装配有一柱塞，柱塞的移动可实现燃料出口的开启或关闭，在节气门外侧的混合器器体上分别开有两个真空孔，真空孔分别经连通管与对应的真空阀相连通，其中一真空阀的执行端经执行机构控制阻风门的开启或关闭，另一真空阀的执行端经执行机构控制柱塞的移动。本发明的混合燃料出口经连接安装孔与发动机气缸的吸气管密封连接，发动机转动时产生的真空度，分别经真空孔作用于真空阀上，通过真空阀的执行端经执行机构分别自动调节空燃比和混合气的进气量，以满足发动机正常工作。本发明通过转换式燃料控制阀、压力调节阀来实现同一燃料供给装置为发动机提供汽油、石油液化气、天然气的供给。

本发明的有益效果是，结构合理，制造简单，成本低，能对发动机实现汽油、石油液化气、天然气三种不同燃料的供给，并能可靠地保证发动机在不同工况下，其空燃比保持在最佳状态，提高了发动机的工效，达到节能环保的目的。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明。

图1是本发明的一种结构主剖视图。

图2是沿图1中A—A线的放大剖视图。

图中1.混合器器体，2.连接安装孔，3.混合燃料出口，4.节气门，5.燃料控制阀，6.燃料输入口，7.燃料输出口，8.压力调节阀，9.混合室，10.阻风门，11.进气口，12.连杆，13.弹簧，14.真空阀，15.连通管，16.真空阀，17.连通管，18.连杆，19.真空孔，20.真空孔，21.燃料出口，22.燃料分配阀，23.燃料室，24.柱塞腔，25.柱塞，26.弹簧。

具体实施方式

如图1所示，一种发动机燃料自动供给装置，包括一混合器的器体(1)和燃料控制阀(5)，混合器的器体(1)两端分别设有进气口(11)和混合燃料出口(3)，在混合器的器体进气口(11)和混合燃料出口(3)之间是一混合室(9)，并在混合燃料出口(3)端部设置有连接安装孔(2)，在进气口(11)上安装有阻风门(10)，在混合燃料出口(3)安装有节气门(4)。使用时，将混合器的进气口(11)与空气滤清器装配，混合燃料出口(3)经连接安装孔(2)与发动机气缸的吸气管密封连接。