[发明专利]一种具有运输结构的集装箱及其运输结构

说明书

技术领域

本发明涉及物流器具，尤其涉及汽车车身运输结构和使用该结构的集装箱。

背景技术

目前常用的汽车车身运输方法是根据汽车车身结构制作相应的运输架，车身装运前先与运输架固定，然后将运输架送入集装箱，运输架再与集装箱固定。到达目的地后，收货方将运输架收集后重新打包送回发运方。但是，这种现有的运输方法不仅需要制作专门的运输架，而且运输架需要根据不同的车型专门制作，因此运输成本比较高，而且装运时车身先与运输架固定，然后再将运输架与集装箱固定，因此装运效率低且不方便固定，而运输架需回运，也增加了运输成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种集装箱用汽车车身运输结构及具有该运输结构的集装箱，用于解决现有技术中汽车车身运输结构的运输成本高且装运效率低的问题，并且可适用于多种车型的装运。

为了实现上述目的，本发明提供了一种集装箱用汽车车身运输结构，其特点在于，包括；背梁，设置在集装箱的侧壁上，且所述背梁上设置有多个连接孔；夹紧连接装置，通过紧固件和所述背梁上的连接孔固定到所述背梁上，且所述夹紧连接装置具有一安装孔；横梁，其至少一端通过所述安装孔与所述夹紧连接装置固定安装，且所述横梁上设置有用于固定汽车车身的固定连接装置。

上述的集装箱用汽车车身运输结构，其特点在于，所述背梁分为多个以预定间隔设置在所述侧壁上的背梁组，每个背梁组包括分别固定在所述集装箱的两个侧壁上且相对设置的第一背梁单元和第二背梁单元，每个背梁单元由至少一所述背梁构成，且所述第一背梁单元和第二背梁单元上均设置有所述夹紧连接装置，所述横梁两端通过所述夹紧连接装置固定。

上述的集装箱用汽车车身运输结构，其特点在于，所述每个背梁单元由两个间隔设置的所述背梁构成，每个所述夹紧连接装置的两端通过所述紧固件分别固定在该两个背梁上。

上述的集装箱用汽车车身运输结构，其特点在于，所述横梁包括：主梁；以及伸缩梁，通过一槽柱结构与所述主梁的端部配合安装，可相对于所述主梁在一伸长位置和一收缩位置之间滑动，并在所述伸长位置与所述夹紧连接装置对应固定连接。

上述的集装箱用汽车车身运输结构，其特点在于，所述槽柱结构包括：滑柱，设置在所述伸缩梁/主梁的端部外侧面的预定位置上；滑槽，与所述滑柱配合并对应设置在所述主梁/伸缩梁的端部外侧面上，所述滑槽包括依次连通的第一滑槽、第二滑槽和第三滑槽，且所述第一滑槽和第三滑槽分别对应于所述伸长位置和收缩位置，并与所述第二滑槽垂直设置。

上述的集装箱用汽车车身运输结构，其特点在于，所述横梁分为上下两组，每组由两个分别支撑所述汽车车身前后两端的所述横梁组成。

上述的集装箱用汽车车身运输结构，其特点在于，所述夹紧连接装置包括：支撑件，其具有用于支撑所述伸缩梁端部的第一半圆部；以及，快速夹紧件，可拆卸地与所述支撑件的顶部连接，且所述快速夹紧件具有用于快速夹紧固定所述伸缩梁端部的第二半圆部，与所述第一半圆部配合构成所述安装孔。

上述的集装箱用汽车车身运输结构，其特点在于，所述安装孔形成台阶状的通孔，且所述伸缩梁的端部设置有凸缘，与所述台阶状的通孔的台阶面配合，限定所述横梁沿横梁长度方向的位移。

上述的集装箱用汽车车身运输结构，其特点在于，所述紧固件为螺纹连接的螺栓和螺母，且所述背梁上的连接孔包括：第一孔槽，其孔径大于所述螺母外径；以及第二孔槽，与所述第一孔槽下部连通，其孔径与所述螺栓外径匹配；其中，所述螺栓可从所述第一孔槽插入并锁定在所述第二孔槽中。

为了实现上述目的，本发明还提供了一种具有运输结构的集装箱，包括由地板、侧壁、端壁、顶壁、门端和后端壁构成的箱体，其特点在于，还包括设置在箱体内的运输结构，用于运输汽车车身，所述运输结构包括：背梁，设置在所述侧壁上，且所述背梁上设置有多个连接孔；夹紧连接装置，通过紧固件和所述背梁上的连接孔固定到所述背梁上，且所述夹紧连接装置具有一安装孔；上横梁，其至少一端通过所述安装孔与所述夹紧连接装置固定安装，且所述上横梁上设置有用于固定汽车车身的固定连接装置，所述上横梁将所述箱体内空间分隔成上下两部分，分别在上下两层容纳所述汽车车身。

上述的具有运输结构的集装箱，其特点在于，所述背梁分为多个以预定间隔设置在所述侧壁上的背梁组，每个背梁组包括分别固定在所述集装箱的两个侧壁上且相对设置的第一背梁单元和第二背梁单元，每个背梁单元由至少一所述背梁构成，且所述第一背梁单元和第二背梁单元上均设置有所述夹紧连接装置，所述横梁两端通过所述夹紧连接装置固定。