[发明专利]一种汽车碰撞保护装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车安全技术领域，尤其涉及一种汽车碰撞保护装置。

背景技术

随着汽车技术、道路交通系统的不断发展完善，公路运输越来越快捷，同时，汽车安全问题也凸显了出来。据统计，全世界每年因道路交通事故死亡的人数高达50万之多，伤1000万人以上，我国是世界上交通事故最多的国家之一，近几年伤亡人数呈上升趋势。汽车在方便人们出行，加速人类文明进步的同时，也无形中成为了人类的又一杀手。

目前的汽车安全技术包括汽车缓冲系统，在汽车发生正碰后，保险杠及发动机舱塑性形变吸能；安全带展开束缚作用，阻止乘员向前运动的同时吸能；乘员随后撞向安全气囊完成最后一个吸能过程。即便如此，剩余的能量还是很大的。

为了降低伤亡概率，现有技术中还可以将人与座椅通过安全带锁成一个整体，在碰撞时，人仅仅带动座椅缓冲移动。但是这个设计存在一定的问题：首先，前排乘员的膝盖离仪表板很近，甚至挨上，没有足够的移动空间，即便是豪华汽车，座椅向前运动，生存空间减小，大腿的轴向力也很容易超过10000N的标准；其次，正碰时后排乘客会撞向前排座椅产生巨大的推力，就算前排座椅缓冲系统的强度足够大而不被撞坏，前排乘员也会被推向方向盘、储物盒或是气囊，可能造成更大的伤害。

发明内容

本发明的目的在于提出一种汽车碰撞保护装置，当汽车发生正碰或者追尾事故时，能够在上述三级缓冲之间再加入一级缓冲，使得乘员运动的更多能量被吸收，从而降低了伤亡概率。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种汽车碰撞保护装置，包括内舱、第一碰撞传感器、两条滑道、两个压力传感器、两个减震器、车速传感器、锁止部件、第一控制器、第二控制器、座椅和预张紧安全带，所述两条滑道分别安装在汽车底盘的两边上，所述内舱安装在所述两条滑道上，在所述两条滑道和所述内舱接触的位置分别安装所述两个压力传感器，所述座椅安装在所述内舱底板上部，所述预张紧安全带安装在所述座椅上，所述两个减震器分别安装在内舱下部的两侧，所述减震器的一端与所述内舱固定在一起，另一端与汽车底盘固定在一起，所述锁止部件一端固定在汽车底盘上，可伸缩的一端卡在所述内舱底板上的锁止孔中，所述第一碰撞传感器安装在汽车前部，所述车速传感器安装在汽车的速度表处，所述第一控制器与所述车速传感器、所述两个压力传感器和所述两个减震器分别连接，用于根据所述车速传感器和所述两个压力传感器传来的数据控制所述两个减震器的刚度，所述第二控制器与所述第一碰撞传感器、所述预张紧安全带和所述锁止部件分别连接，所述第二控制器根据所述第一碰撞传感器传来的信号控制所述预张紧安全带和所述锁止部件的开合。

还包括第二碰撞传感器和第三控制器，所述第二碰撞传感器安装在汽车后部，所述第三控制器与所述第二碰撞传感器和所述锁止部件分别连接，所述第三控制器根据所述第二碰撞传感器传来的信号控制所述锁止部件的开合。

还包括气囊，所述气囊安装在所述内舱的前部，所述气囊与所述第二控制器连接，所述第二控制器根据所述第一碰撞传感器传来的信号控制所述气囊。

还包括不少于一组的限位部件，分布在所述内舱下部两侧，所述每组限位部件包括三个橡胶块，其中两个橡胶块纵向固定在汽车底盘上，另一个橡胶块固定在所述内舱底板下部，并且位于固定在汽车底盘的另外两个橡胶块之间。

还包括不少于一组的翻滚保障部件，分布在所述内舱下部两侧，所述每组翻滚保障部件包括两个相互勾连的断面为L形的构件，其中一个构件的一端固定在所述内舱底板下部，另一个构件的一端固定在汽车底盘上。

包括方向盘，所述方向盘固定在所述内舱前部，所述方向盘连接的转向管柱通过花键与万向节连接，所述花键水平设置，而且可以伸缩。

包括离合器踏板、油门踏板和制动踏板，所述离合器踏板、油门踏板和制动踏板固定在所述内舱前部，所述离合器踏板可以是拉线离合器踏板，也可以是液力式的，所述油门踏板可以是拉线油门踏板，也可以是电子油门踏板，所述制动踏板是液力式的

汽车仪表板的下部与上部分离，所述汽车仪表板的下部固定在所述内舱的前部，碰撞时可随内舱一起前后移动，上部固连于车身，不可移动。

所述内舱的前部的下部为只能向所述座椅方向活动的可移动板。

变速器操纵杆和驻车制动器手柄与所述内舱之间留有可移动的空间，所述内舱的底部与汽车底盘的结构相对应。

采用了本发明的技术方案，具有以下优点：