[发明专利]航空涡轮风扇发动机压缩系统的紧凑气动布局

权利要求书

1、一种航空涡轮风扇发动机压缩系统的紧凑气动布局，其特征是，涵道比为0～0.5，压缩系统由风扇和高压压气机组成，去掉了风扇和高压压气机之间的过渡段和风扇出口静子。

2、根据权利要求1所述的紧凑气动布局，其特征是高压压气机由进口导叶(7)和高压压气机主体(11～18)组成。

3、根据权利要求1所述的紧凑气动布局，其特征是，取消了风扇出口静子叶排，高压压气机进口导叶(7)紧邻上游风扇转子(5)及下游高压压气机转子(10)，使风扇出口静子、高压压气机进口导叶(7)、承力支板(6)在轴向融为一排叶栅。

4、根据权利要求2所述的紧凑气动布局，其特征是，风扇出口与高压压气机第一级转子(10)进口间气流减速，且平均绝对气流转角小于40°，高压压气机进口导叶(7)采用常规扩压叶栅。

5、根据权利要求2所述的紧凑气动布局，其特征是，风扇出口与高压压气机第一级转子(10)进口间气流减速，且平均绝对气流转角大于40°，高压压气机进口导叶(7)采用串列叶栅设计。

6、根据权利要求2所述的紧凑气动布局，其特征是，风扇出口与高压压气机第一级转子(10)进口间气流加速，且平均绝对气流转角大于40°，高压压气机进口导叶(7)采用工作方式类似涡轮的膨胀式叶片设计。

7、根据权利要求2所述的紧凑气动布局，其特征是，承力支板(6)穿插于高压压气机进口导叶(7)叶排的若干个周向位置处，为减少承力支板(6)引起的气流损失，按气动要求设计其叶中基元叶型，并沿展向拉伸成直叶片。

8、根据权利要求1所述的紧凑气动布局，其特征是，风扇采用介于等中径与等内径的流道形式，级数为1～2级，压比为3～5，平均级负荷系数大于0.35。

9、根据权利要求1所述的紧凑气动布局，其特征是，高压压气机第一级转子(10)进口轮毂比大于0.7，级数为3～4级，压比为6～10，平均级负荷系数大于0.30。