[发明专利]线束防水结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种线束防水结构，该线束防水结构，在将线束从发动机室一侧通过例如汽车控制板的贯通孔配线到车箱一侧时，防止水沿着电线束的电线之间的间隙从发动机室一侧侵入到车箱一侧。

背景技术

现有，通过汽车控制板的贯通孔在发动机一侧与车箱一侧之间进行线束配线时，由于线束与贯通孔之间设置了索环，因此实现了防止水通过线束与贯通孔的间隙侵入。

不过，只安装以密封线束外周与配电板贯通孔的间隙为目的的索环，当使用高压水清洗发动机室内之际，清洗水侵入到发动机室内线束的电线间隙里时，便不能防止该水沿着电线的间隙侵入到车箱一侧。

因此，使用如图7所示的索环20。该索环20包括：本体部21、小径筒部22和内筒壁23，该本体部21具有筒状大直径部21a及与其连接的筒状圆锥部21b，并安装在车体配电板30的贯通孔31处，该小径筒部22与前述筒状圆筒部21b的小直径侧相连接，该内筒壁23设置在前述本体部21的内部，在保持本体部21与小直径圆筒部22穿过线束W的状态下，通过使密封剂25填充凝固在前述内筒壁23的内部，从而形成了用密封剂25密封了剥掉胶皮的电线露出部W2的电线之间间隙的结构。

另外，作为不需填充密封剂而获得防水效果的结构来说，公开了一种索环的内部设置了使构成线束的多条电线分散的装置，借助于此种装置，使得分散部分之前不会有水侵入的方案。(例如：参考特开2002-58140公报)

另外，为了轻松地在发动机室侧进行线束配线，在这种索环上整体地接连设置了波纹状软管，而且在该软管的一部分上安装了篌箍夹板(band c1amp：带式夹)，并以该篌箍夹板将线束固定在车体上。(例如：参考特开2000-311534号公报)

可是，使用如图7所示的密封剂25类型的索环25，由于填充密封剂25的作业既费劳力又花时间，存在难以提高生产率的问题。

另外，在特开2002-58140公报记载的索环的情形中，由于在索环内部设有使电线束分散的装置，而使结构复杂化而且增加了成本。

发明内容

本发明就是鉴于上述的情况而所作出的发明，其目的在于提供一种以更简单的结构，既不费劳力又不花时间而能够截断侵入水的线束防水结构。

为实现上述的目的，本发明的线束防水结构具有下列(1)～(8)的特征。

(1)与安装在车体的配电板贯通孔处的索环的本体部接连设置了长软管，以非成束状态将线束插入到所述本体部与所述软管的内部，在该状态下，在所述软管的顶端附近位置和离开该位置的靠近所述本体部的位置，设置了收缩所述软管内径的至少两段收缩部。

(2)在上述(1)构成的线束防水结构中，

所述至少两段压缩部中的至少的一段，在所述软管的内周上设置了凸肋，从而能够收缩所述软管的内经。

(3)在上述(1)构成的线束防水结构中，

所述至少两段收缩部中的至少一段，在所述软管点外周上勒紧篌箍，从而能够收缩所述软管的内经。

(4)在上述(1)～(3)中任一项构成的线束防水结构中，

将所述软管的顶端朝向下方，并配置在低于所述本体部高度的位置。

(5)在上述(1)～(4)中任一项构成的线束防水结构中，

在离开设于所述至少两段收缩部之中的靠近所述本体部位置设置弯曲部，在该收缩部与该弯曲部之间分散构成线束的多条电线。

(6)在上述(5)构成的线束防水结构中，

所述线束在离开所述索环的本体部伸出来的位置附近，设置了所述线束到所述车体的固定部，所述线束在从所述索环的本体部出来的位置附近形成了使所述多条电线分散的弯曲部。

(7)在上述(6)构成的线束防水结构中，

所述车体配电板是分隔汽车发动机室与车箱的控制板，在所述软管配置到所述发动机室一侧的状态下，将所述索环的本体部嵌装在所述控制板的贯通孔处，所述线束到所述车箱的固定部设置在所述控制板贯通孔附近，所述弯曲部配置在所述车箱内侧。

(8)在上述(3)构成的线束防水结构中，

通过将所述篌箍拴在所述车体上，使所述软管与所述线束固定在所述车体上。