[发明专利]密封条的成型方法及成型模具

说明书

技术领域

本发明涉及一种密封条的成型方法，其中在密封条挤出部分的端部处成型模塑部分，挤出部分通过挤出形成，本发明还涉及用于成型该模塑部分的模具。

背景技术

通过安装到车门框(设置于车门外周部)外部的门密封条，和/或安装到门洞周部的凸缘上的门洞密封条，实现机动车门与门洞周部之间的密封。顺便提及，通过安装到车门框内部的导槽中的玻璃滑槽，实现车门玻璃与车门之间的密封。

如图15所示，门密封条110沿车门框(未示出)形成，并包括：挤出部分117，通过挤出成型形成为直线状，该部分为要安装到车门框的前侧部和后侧部以及下部的部分；以及模塑部分116，通过模塑成型，该部分为沿车门框的角部安装的部分。

挤出部分117包括：安装基部111(下文称为基部)，用于安装到车门框上；以及中空密封部分112，从基部111一体形成，并与门洞的周部接触，用于密封。

将模塑部分116端部的横截面形状形成为，与将要分别连接的挤出部分117的横截面形状一致。

如图16至图18所示，通过将成型材料注入模塑装置120的上模121和下模122之间形成的模腔120C中，进行模塑部分116的成型。当模塑部分116成型时，在成型的同时，将挤出部分117和模塑部分116通过硫化而粘接成一体。由此，挤出部分117的端部被模塑装置的夹持部件120b夹持(例如，参见JP-B2-4-9645和JP-B2-7-49203)。在这一步，挤出部分117需要强力的夹持，以避免由于注入模腔120C的成型材料的压力而使挤出部分117从模塑装置中脱出。

内芯129与模塑装置120的插芯部分127一体形成，通过该内芯129压迫挤出部分117端部的外表面，实现对挤出部分117端部的夹持，第一夹持芯123、第二夹持芯124、第三夹持芯125和第四夹持芯126在图16至图19中示出。图17示出的横截面为，在模塑装置120中后侧部处，与挤出部分117的纵向相垂直方向上的横截面。

图18示出的横截面为，在模塑装置120的夹持部分120b中，沿挤出部分117纵向的横截面。由模塑装置120的夹持部分120b夹持挤出部分117。接着，用于模塑部分116的成型材料注入模腔120c。当挤出部分的端部受压时，将插芯部分127插入挤出部分117的中空密封部分112内部，插芯部分127从内侧支撑挤出部分117。

挤压部分的放大横截面在图19中示出。作为成型材料的未硫化橡胶材料注入模腔120c。在这一步，为了防止由海绵橡胶形成的挤出部分117的端部从夹持部分120b脱出，在插芯部分127的外周处形成凸起部分127b。通过这种结构，使挤出部分117的端部被压缩。

在成型模塑部分116时，因为成型材料是橡胶，将模塑装置120加热以进行硫化。挤出部分117已经硫化，因此其不会由于模塑装置120的加热而熔融。然而，如图20所示，在压缩的同时，被夹持的挤出部分117端部因加热而发生形状固定，从而形成凹进部分117b。在这种情况下，不仅挤出部分117的内侧，而且其外侧也被拉向内侧，从而形成凹进部分117c。不利的是，这导致门密封条110的挤出部分117端部外观劣化的问题。

当挤出部分117端部的压缩量减小时，凹进部分117b和凹进部分117c的深度将减小。然而，在端部上的夹持力减小，从而由于用于模塑部分116的成型材料的压力，端部容易从模塑装置120中脱出。

发明内容

在这种情况下，本发明的目的是提供一种密封条成型方法，在此方法中，在通过挤出密封条形成的挤出部分的端部处，通过模塑成型模塑部分，此时，在进行模塑成型的同时保持挤出部分端部的良好外观，以及，本发明还涉及用于该成型方法的模塑装置。

为了解决该问题，依据本发明的第一方面，提供一种形成密封条的成型方法，密封条包括挤出部分和利用模塑装置与挤出部分端部连接的模塑部分，模塑装置设置有用于夹持挤出部分端部的夹持部分和用于成型模塑部分的模腔，其中夹持部分具与有挤出部分端部接触的夹持芯，以及，夹持芯设置有减少热传导部分，所述成型方法包括下述步骤：

提供通过挤出形成的挤出部分；

由夹持部分对挤出部分的端部进行夹持；

将未硫化的橡胶材料注入模腔中；以及，

通过使橡胶材料硫化形成橡胶，与挤出部分的端部成一体成型模塑部分。

优选地，至少减少热传导部分的一部分由低导热材料形成。