[发明专利]马达的轴承构造

说明书

技术领域

本发明涉及一种马达的轴承构造，尤其是涉及一种利用在一轴承的一轴孔的外周面设置至少一导引槽，且该导引槽贯穿该轴承的一端面的轴承构造。

背景技术

现有的马达的轴承构造，如中国台湾公告第542317号「含油轴承」新型专利，请参照图1、2所示，该含油轴承8包含一中心孔81及数个延伸槽82，该中心孔81轴向贯穿形成于该含油轴承8的轴心位置，以供一轴杆9穿设固定。该延伸槽82对应形成于该中心孔81的外周壁上，且该延伸槽82沿着轴向贯穿该含油轴承8的顶面及底面，进而改变该中心孔81的剖视形状。

请再参照图1、2所示，该含油轴承8利用设置该数个延伸槽82，以减少该轴杆9相对于该含油轴承8间的摩擦接触面积，进而降低该轴杆9与含油轴承8间的摩擦阻力。同时，还可经由该延伸槽82降低摩擦时所产生的高温，并同时增加该含油轴承8的含油量，进一步提高马达的使用寿命。

一般而言，上述现有的马达的轴承构造具有下列缺点，例如：当该轴杆9穿设于该含油轴承8的中心孔81内且进行转动时，由于该延伸槽82的底部与该含油轴承8的底部相连通，导致蓄积于该延伸槽82内的润滑油容易流失，而影响该含油轴承8的整体润滑效果。另外，外界杂质〔例如：灰尘或砂粒等〕容易掉入该含油轴承8与该轴杆9间的空隙内，且该含油轴承8内的一润滑油间也极易因该轴杆9旋转产生高温而生成一碳化物，该碳化物及杂质会增加该含油轴承8与该轴杆9间的摩擦阻力，进一步缩短马达的使用寿命。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种马达的轴承构造，其通过在一轴承的一轴孔的外周面设置至少一导引槽，该导引槽的一端贯穿该轴承的一端面，其另一端则未贯穿该轴承的另一端面，同时该导引槽的底部形成一沉积空间，以积聚碳化物及杂质，使得本发明具有提高轴承润滑能力及延长马达使用寿命的效果。

本发明的次要目的是提供一种马达的轴承构造，其中该导引槽径向设置一开口，该开口对应连通该轴孔，且该开口的口径小于该导引槽径向的最大内径，使进入该导引槽内的碳化物或其它杂质不易再返回该轴孔内，使得本发明具有提高整体润滑效率的效果。

本发明的另一目的提供一种马达的轴承构造，其中该导引槽的顶部选择设置一导引部，以导引杂质进入该导引槽并蓄积于该沉积空间，使得本发明具有提高整体润滑效率的效果。

为实现上述发明目的，本发明采用了如下技术方案：

一种马达的轴承构造，其包含：一个马达，该马达设有一个轴管、一个转子、一个定子及一个防尘组件，该轴管具有一个容置空间，该定子结合于该轴管的外周面，且该转子具有一个轴杆；及一个轴承，该轴承设有一个轴孔及至少一个导引槽，且该轴承另外具有一个第一端面及一个第二端面，该轴孔设置于该轴承的轴心位置，该导引槽设置于该轴孔的外周面，该导引槽的一端贯穿该第一端面，该导引槽的另一端则未贯穿该第二端面，并且该导引槽的底部形成一个高度落差，该导引槽的底部通过该高度落差形成有一个沉积空间；其中该轴承及防尘组件对应置入该轴管的容置空间，且该防尘组件邻接于该第一端面的一侧。

一种轴承构造，其特征在于，其包含：一个第一端面，该第一端面为该轴承的一端面；一个第二端面，该第二端面相对该第一端面为该轴 承的另一端面；一个轴孔，该轴孔设置于该轴承的轴心位置，以供一个轴杆穿设；及至少一个导引槽，该导引槽形成于该轴孔的外周面，该导引槽的一端贯穿该第一端面，该导引槽的另一端未贯穿该第二端面，该导引槽靠近该第二端面的一端形成一个高度落差，该导引槽靠近该第二端面的一端通过该高度落差形成有一个沉积空间。

一种轴承构造，其特征在于，其包含：一个轴孔，该轴孔设置于该轴承的轴心位置，以供一个轴杆穿设；及至少一个导引槽，该导引槽轴向设置于该轴孔的外周面，该导引槽的一端贯穿该轴承的一端面，该导引槽的另一端则未贯穿该轴承的另一端面，且该导引槽的深度超过该轴承整体高度的二分之一。

本发明改进了现有技术的缺点，其通过在一轴承的一轴孔的外周面设置至少一导引槽，该导引槽的一端贯穿该轴承的一端面，其另一端则未贯穿该轴承的另一端面，同时该导引槽的底部形成一沉积空间，以便该润滑液产生的碳化物或其它杂质可沉淀收集于该沉积空间内，避免该碳化物或杂质影响该润滑液相对一轴杆间的润滑效果，从而使本发明能减少该轴承与该轴杆间的摩擦损耗，进而延长马达的使用寿命。

附图说明

图1：现有的马达的轴承构造的分解立体及局部透视图。

图2：现有的马达的轴承构造的组合上视图。

图3：本发明第一实施例的马达的轴承构造的分解立体及局部透视图。