[发明专利]电子电路装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于操作解锁致动器的电子电路布置或电子电路装置 (electrical circuit arrangement)。所述解锁致动器可以将门锁解锁，该门 锁特别地是交通工具门锁，更特别地是陆地车辆门锁，如汽车乘客门。

背景技术

利用电子控制的车辆门锁是已知的。国际专利申请号 PCT/CA2004/001958示出了一种电子锁装置，在该装置中，利用来自主电 源的电能通过解锁致动器将车门解锁。在主电源与解锁致动器断开连接的 情况下(如在撞车之后)，解锁所需的电能从电路中包含的备用电池中导 出。该电路进一步包括连接在主电源、备用电源和驱动解锁致动器的电动 机之间的一组电容器。在正常状态下，电容器由主电源充电，在“紧急” 状态下(例如在撞车之后)，电容器由备用电池充电。当需要进行解锁时， 无论是在正常状态下或“紧急”状态下，驱动解锁致动器的电动机所需的 能量由这些电容器放电来提供。换句话说，电动机直接连接到电容器，但 不直接连接到主电池或备用电池，或这不直接由主电池或备用电池供电。 应理解的是，在进行解锁的过程中，能量一直都是从电容器导出。在解锁 过程中，没有能量从主电源或备用电池导出。电能只在除进行解锁之外的 时候从主电源或备用电池导出。这是因为不可能同时为解锁对电容器进行 放电和重新充电。

PCT/CA2004/001958的电子电路还包括微控制器，该微控制器控制电 路组件并接收来自例如车辆内侧门把手和外侧门把手的信号。在正常状态 下，微控制器从主电源获取电流。在“紧急”状态下，微控制器继续获取 电流，起初是从电容器中，之后从调节器中。微控制器因此在正常状态和 “紧急”状态下都能工作，因而对于安全至关重要。应意识到，如果微控 制器由于车辆碰撞而损坏，使其不能工作时，将无法以电力方式释放车门， 因为释放信号(如通过操作内侧门把手和外侧门把手产生的)要经由微控 制器进行传送。

发明内容

根据本发明，提供了一种如权利要求1所限定的电子电路装置。

有利地，本发明的电子电路装置包括两个电源；一个用于在正常状态 下解锁的主电源，以及一个用于在“紧急”状态下解锁的辅电源或备用电 源，所述“紧急”状态即当主电源不能工作的状态，如可能发生在撞车之 后。

附图说明

现在将参照附图描述本发明，而这仅仅是作为示例，附图中：

图1示出了处于第一配置的根据本发明的电子电路装置；以及

图2示出了处于第二配置的图1的电子电路装置。

具体实施方式

参照图1和2，其中示出了电子电路装置10，该电子电路装置10的主 要组件是：

逻辑控制器12、内把手开关14、外把手开关16、解锁致动器18、主 电源20、电容器形式的辅电源22、旁路开关24、释放开关26和重置开关 28。

这些组件安装在车辆8(其被示意性地示出)上。

逻辑控制器控制旁路开关、释放开关和重置开关，并接收来自内把手 开关和外把手开关的信号，如下所述。

内把手开关典型地将安装在车辆乘坐者坐下时容易够到的范围之内。 内把手开关可以被安装在邻近座椅的门上，或可选地安装在车辆的某个固 定结构上。

外把手开关将典型地安装在相关联的门上或邻近相关联的门安装。解 锁致动器将典型地邻近相关联的锁(未示出)安装。锁和相关联的撞针(未 示出)将一起使得相关联的门能够被可释放地关闭。锁可以安装在门上， 而撞针安装在车辆的邻近的固定结构上(如B柱或C柱)，或可选地，撞 针可以安装在门上，而锁可安装在车辆的邻近的固定结构上。解锁致动器、 它们相关联的锁、相关联的撞针以及它们在相关联的门上的定位都是众所 周知的，从而不再进一步进行说明。

主电源20典型地是车辆主电池。可选地或附加地，主电源可以包括发 电机，如引擎驱动交流发电机。

在此情况下的辅电源是电容器，尽管在进一步的实施方式中，辅电源 可以是另一个电源，如电池。辅电源优选由主电源充电。