[发明专利]车辆最后座位控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及将车辆的最后座位在载货状态和就座状态之间移动的车辆最后座位控制系统。

背景技术

在传统的车辆中，最后座位是收回的或者折叠的，或者向前移动以改变行李间的大小。当有大量行李装载在车中时，最后座位被移到载货状态，在载货状态可以装载大量行李。相反，当有较多乘客时，最后座位被移到就座状态，乘客可以在其中就座。

一些车辆具有最后座位驱动设备，用于自动移动最后座位。用于操作最后座位驱动设备的操作开关置于车辆中的特定位置。当操作开关被激励时，最后座位自动从可以装载大量行李的载货状态移动到乘客可以就座的就座状态，或者相反，从就座状态到载货状态。操作开关通常这样设置以便在行李间门打开时被操作。

在例如JP 2000-104429A中提出了一种远距离控制设备，作为能够无需操作电子钥匙而开锁或锁上车门的智能钥匙系统的一部分。在该设备中，进行双向通信以确定该钥匙是否是经授权的(合格的)钥匙。当在门上锁状态中确定该钥匙是经授权的钥匙时，门被自动开锁。

当车辆具有智能钥匙系统和最后座位驱动设备时，最后座位从载货状态移到就座状态或者相反地从就座状态到载货状态可以相对舒适地进行。因此，可以方便地装载行李或者使乘客就座。

但是，即使在车辆中配备了智能钥匙系统和最后座位驱动设备，行李装载和乘客就座有时进行得也不够方便。即，在传统的车辆中，当置于车内的操作开关由用户操作之后，才驱动最后座位驱动设备以移动最后座位。为了操纵操作开关，需要开门。由于这个原因，使最后座位处于想要的状态需要一些时间。而且，由于需要操纵操作开关，所有用户必须知道操作开关置于哪里。但是，例如用户不是车主而是租用该车，通常不知道操作开关的位置，因此，可能不能驱动最后座位驱动设备。

发明内容

本发明的一个目的是提供任何用户都可容易使用的车辆最后座位控制系统。

根据一个方面，车辆最后座位控制系统包括移动设备、最后座位驱动设备、接收器和最后座位控制单元。移动设备由用户携带并且发射最后座位驱动信号。在车辆中，最后座位驱动设备使最后座位在载货状态和就座状态之间移动。接收器置于车辆中并且接收最后座位驱动信号。最后座位控制单元响应于最后座位驱动信号，通过最后座位驱动设备控制最后座位的状态。

根据本发明的一个方面，提供了一种车辆最后座位控制系统，所述系统包括：移动设备，其由用户携带并且发射最后座位驱动信号；最后座位驱动设备，其在车辆中将最后座位在载货状态和就座状态之间移动；接收器，其置于车辆中并且接收所述最后座位驱动信号；以及最后座位控制装置，其用于响应于所述最后座位驱动信号，通过所述最后座位驱动设备来控制最后座位的状态；其中：所述移动设备具有发射指示开关，所述发射指示开关被操作时指示发射最后座位驱动信号；所述最后座位控制装置响应于最后座位驱动信号，将最后座位从载货状态和就座状态中的一个状态移到所述载货状态和所述就座状态中的另一个状态；并且所述移动设备发射最后座位驱动信号作为用于对所述车辆的行李间门开锁的开锁信号。

根据本发明的另一方面，提供了一种车辆最后座位控制系统，包括：移动设备，其由用户携带并且发射最后座位驱动信号；最后座位驱动设备，其在车辆中将最后座位在载货状态和就座状态之间移动；接收器，其置于车辆中并且接收所述最后座位驱动信号；最后座位控制装置，其用于响应于所述最后座位驱动信号，通过所述最后座位驱动设备来控制最后座位的状态；发射器，其置于所述车辆中并且在所述车辆外的特定范围内的检测区域中发射发射请求信号；确定装置，其相对于由所述接收器接收的响应信号执行特定的匹配处理，用于在所述匹配被证实时确定发射所述响应信号的所述移动设备是经授权的移动设备；以及门锁状态控制装置，其用于在确定所述移动设备是所述经授权的移动设备并且用于打开车门的操作已进行时对车门开锁，所述车门包括入口门和/或行李间门，其中，所述移动设备响应于从发射器发射的发射请求信号发射所述响应信号作为所述最后座位驱动信号，并且其中，所述最后座位控制装置在所述车门由所述门锁状态控制装置开锁时控制所述最后座位的状态。

附图说明

从以下参考附图进行的描述中，本发明的上述和其它目的、特征和优点将变得更加明显。在附图中：

图1是示出了根据本发明第一实施例的车辆最后座位控制系统的框图；

图2是示出了检测开锁开关的操作以便对最后排座位的状态进行控制的过程的流程图；

图3是示出了检测电子钥匙的方法以对最后排座位的状态进行控制的过程的流程图；