[发明专利]铁路客、货列车在道口与人、车相撞避险安全设施及制法

说明书

技术领域  本发明涉及铁路客、货列车防意外与人、车相撞避险安全设施及制法

技术背景  二百多年来，全球铁路客货列车的大规模使用，给世界各国经济带来飞速发展的发展和方便，给全球经济发展亦带来了不可低估的贡献，这是全世界人所共知的事实；但是由于种种客观和主观原因的存在中国纵横交错数万公里漫长的铁路单双行铁路线路真正全封闭运行的铁路运输线路路段除铁路线途径城市市区和车站前后、左右全封闭以外很少很少，真正全封闭铁路线路段几乎连全中国铁路运输线路总长距离的1％路段都不到；也就是说全中国长达数万公里的铁路运输线路99.5％还多路段铁路线两侧完全是处在全开放式运行中，这几乎遍布贯穿于中国全境大多数省、市、自治区、直辖市和广大农村农业地区的铁路线路的周围、两侧远近距离路段几乎生活生存着13亿中国的农民和城市居民，由于这数万公里长且两侧基本上无任何封闭措施的铁路线路两侧和周围生活、生存着近10多亿城乡居民，因此：由于人们日常生活、工作、和从事农业生产种植等等的各种必须需要，每天多次或数次往返穿行于过往于铁路线路上和铁路道口的行人和各类载人、载货的各种机动车车辆也就再所难免、习以为长，但是由于铁路客货列车运输提速运行速度每小时已经提速到近200公里/小时，几乎每秒达到55.56m/秒的高速度，也就是说眨眼间的功夫，重量达数千吨至上万吨的客货钢铁长龙列车就会从身边轰隆隆的飞驰而过；由于过往穿行铁路与公路、便道交叉道口的各类行人和各类载人、载货机动车驾驶员文化素质偏低或个人道路交通法规思想意识的淡薄等等客观原因的存在，人为的造成、造就在铁路与公路、街道交叉道口行人和各类机动车与飞速行驶的铁路客货列车抢路、抢行时突发铁路道口意外重大伤亡铁路客货列车与行人和各类机动车相撞恶性交通事故，由于铁路客货列车火车头正面和火车头正面两前侧根本就没有安装任何防火车头意外在铁路线上或铁路与公路、街道交叉道路口与行人和各类车辆相撞瞬间即能够保护铁路火车头正面前侧和火车头正面两侧的火车头车身安全，又能够在行人或各类机动车车辆与火车头相撞瞬间保护相撞的行人或机动车减轻、减小、以至于完全避免行人被铁路客货列车轧死、轧成伤残，各类机动车车辆被撞烂、将车内乘客和驾驶员部分或全部轧死、撞残的避险安全防范设施，来预防铁路客货列车突发意外与行人或各类机动车相撞恶性事故的发生和发展，减轻、减小铁路客货列车突发意外车祸后铁路运输企业和受害彼此双方的直接和间接经济和人员伤亡损失，因此由于生产制造铁路客货列车机车头的企业公司总设计师在设计制造火车头理念上存在的误区和失误，误认为铁路客货火车头机车外观材料为坚硬全钢铁结构的火车头对铁路客货列车驾驶司机和客、货列车及突发意外时最安全、丝毫都没有将铁路列车火车头客货列车每天、每时每刻必须要在99.5％以上的无任何封闭措施铁路线上、况且完全在线纵横交错全中国铁路的横穿在10多亿中国人民日常生活区域的铁路线上飞驰行进的这一客观实事通盘的考虑在客货列车火车头的设计范畴之内的缘故，以及迄今为止全中国乃至全球所有铁路客货列车火车头生产制造公司企业的总设计师、生产制造工程师在内，都没有将没有安装任何双向保护设施的铁路客货列车这重达数百、数千甚至上万吨的钢铁长龙一旦突发意外与强行、抢行横穿铁路线的行人或各类机动车车辆相撞时；要么将行人轧死、轧残；要么将各类机动车车辆撞烂、将机动车车内乘客和驾驶员全部或部分撞死的残酷现时客观存在因素全盘考虑在内，由于这种根本就丝毫都没有把铁路客货列车突发意外与横穿铁路线的行人和各类机动车相撞产生的令各类机动车驾驶员及乘客及行人的人身财产安全放在安全设计范畴之内，没有辨证理念根据、根本就没有认真细致考虑、究竟如何解决好铁路列车火车头意外突发与横穿铁路线的行人和各类机动车在意外相碰撞事故发生瞬间、由于铁路客货列车火车头在全速牵引带动重量达数千吨至上万吨的整列客货列车全速行进时，因为意外与横穿铁路的行人或各类机动车车辆相撞，单方相撞击产生出来的数千吨、甚至上万吨巨大无比足以能够致使行人当即毙命、能够使相撞的机动车瞬间粉身碎骨、整车报废、足以能够致使相撞机动车驾驶员和乘客全部丧命的巨大惯性碰撞力，究竟如何能够将这种巨大无比碰撞力有效的给予解决让其缓释、缓冲甚至全部抵消这种巨大无比的碰撞力，单纯的铁路客货列车火车头前部外壳设计制造成坚硬无比的全钢结构材料，并不能因此解决铁路整列客货列车火车头意外与横穿铁路线的各类外壳同样是钢铁材料制造而成的机动车相撞足以致使机动车驾驶员和车内所有乘客丧命，而同时因为铁路客货列车自身这上千吨、甚至上万吨巨大的载重量由于客货列车火车头自身巨大的惯性在与强行、抢行横穿铁路线的各类机动车相撞瞬间产生的巨大无比的碰撞力，这种巨大的碰撞力也重重的伤害、重创了外壳为全钢铁材料结构制造的铁路客货列车火车头。也就是说：在铁路运输线上飞速行驶的铁路客货列车在与横穿铁路线道口与铁路客货列车强行抢行的各类机动车突发意外车祸后，彼此双方永远没有赢家，往往是两败俱伤；只不过由于铁路客货列车长龙由于其自身载重重量十分巨大、再加上其自身速度快而梢梢占了点上风而已，也就是说；如果我们不对现状运营的铁路客货列车火车头采用新技术进行有针对性的铁路安全运输技术措施弥补性改造，任其维持现状运营下去，全中国数万公里的铁路运输网线上，有着数都数不清的横穿铁路的公路、土路、便道、街道交叉道口，如果我们对此铁路客货列车运输现状置若罔闻、熟视无睹，每年、每月、每日将会有多少横穿铁路线与铁路客货列车强行抢行的行人和各类机动车车辆及车内驾驶员和乘客等等无辜的生命丧命在铁路客货列车火车头车轮下，虽然这其中确实有与铁路客货列车强行抢行之人的错误行为、并且此行为严重违反了交通法规或铁路运输法规，但是这些违法之人、却罪不当死，那些乘坐在中型、大型机动车车内在横穿铁路线时，由于机动车驾驶员个人与铁路客货列车强行抢行意外被铁路客货列车全部撞死，命归黄泉的乘客，更是被铁路客货列车瞬间无辜斩首冤枉的性命，如果我们全社会任其熟视无睹现状持续发展下去，显然是即不符合铁路国有运输企业的根本长远经济发展利益，当然更不符合全社会因为生活、生存、出行的需要每天必须要往返横穿穿行在铁路两侧的行人和全社会各企业、各单位各类机动车和车内无数乘客个人生命健康利益，当然更不符合全中国正在建设之中的和谐社会最基本的生命健康人权权益和最基本的人道主义，当然更不符合中国的最基本国民切实根本利益........