[发明专利]可选择的单向摇杆离合器

说明书

相关申请交叉引用

本申请要求享有于2006年5月31日提交的美国临时专利申请U.S.No.60/803556的优先权，在此引用这篇专利申请的全文进行参考。

技术领域

本发明基本涉及一种具有选择性可变换操作模式的摇杆离合器。

背景技术

传统机动车辆包括动力系，动力系包括电动机、多级变速器、差动或最终传动系统。多级变速器通过允许电动机扭矩转动多次的运行，增加了车辆整体运行变化。在变速器中可提供的前述速率大小是电动机扭矩变化反复次数的表示。

自动变速器(例如，行星齿轮型)和手动换挡变速器(例如，副轴型)构成两种主要自动变速器。早期自动变速器具有两种速度范围。这严格地限制了车辆的整体速度范围，并且由此需要相对较大的电动机，该电动机可以产生较大速率和扭矩范围。这使得在巡航过程中，电动机运行在特定的燃料燃烧值，而不是最有效的燃烧值。由此，从历史上看，手动换挡变速器最受欢迎。

随着三级或四级自动变速器的出现，自动换挡变速器在驾驶群众中更受欢迎。这些变速器改进了车辆的运行表现和燃料燃烧效率。增加自动变速器中速率的级数，减少了在每级之间的步长，通过在车辆正常加速中使速率对于驾驶者充分微小的改变，改进了变速器的换挡质量。此外，通过在变速器内改变齿轮速度比，发动机可在最大速率比下运行，并且优选的是，在最接近能够提供最好表现和/或燃烧效率的发动机速度范围附近运行。

自动变速器通常在一个或多个摩擦元件选择性作用之后，通过改变能量传输路径影响速率变化，通常涉及离合器或制动机构。上述摩擦元件可包括，例如，单向离合器，其被构造用于在第一方向选择性地传递扭矩，并且在相反方向中断扭矩的传递。例如，单向离合器可实现从发动机传递扭矩到变速器，并中断来自于变速器到发动机的反向扭矩的传递。

发明内容

提供一种可选的单向摇杆离合器装置，其具有相对于第二环径向设置的第一环。第一环确定多个凹进，然而第二环确定多个齿。多个摇杆至少部分地分别布置在多个凹进内，并且其构造用于与第二环的齿相接合，以便由此抵抗或防止第一环相对于第二环的旋转。选择性的单向摇杆离合器组件同样包括一选择性元件，其相对于第一和第二环径向布置。选择元件在至少第一和第二位置之间可选择性旋转，并且其构造用于当该选择元件位于第二位置时，防止至少多个摇杆之一与第二环的齿相接合。

优选的，上述多个摇杆确定第一和第二多个摇杆。第一多个摇杆的构造用于当与第二环的齿相接合时，防止外环相对于内环在第一方向的旋转。第二多个摇杆的构造用于当与第二环的齿相接合时，防止外环相对于内环的旋转。

理想的，选择性的单向摇杆离合器组件同样包括一应用盘。应用盘的构造用于沿旋转轴朝向/远离选择元件移动，以便选择性地与选择元件相接合，以便由此控制选择元件相对于第一和第二多个摇杆的位置。致动器同样可操作地连接于应用盘，以便提供应用盘朝向和/或远离选择元件的上述选择性移动。

进一步优选的，选择性的单向摇杆离合器组件包括多个偏置元件，例如弹簧。附带的，其同样优选的，每个第一和第二多个摇杆通过各弹簧偏置成与第二环的齿相接合，以便由此抵抗第一环相对于第二环的旋转。

进一步优选的，选择元件具有大体环型形状，并且至少部分径向地布置在第一和第二环之间。理想的，选择元件确定多个孔或窗口，其构造用于当选择元件位于第一位置时，允许第一和第二多个摇杆延伸穿过其中。鉴于此，选择元件同样确定一主体部分，其构造用于当选择元件位于第二位置时，防止至少第二多个摇杆与第二环的齿的接合。

需要说明的是，在本发明的范围内，第一环可径向布置在第二环内，并且相反的，第二环可径向布置在第一环内。

下面通过结合附图，对执行本发明的优选实施例和最佳实施方式进行详细描述，本发明的上述特征和优点，以及其他特征和优点将变得显而易见。

附图说明

图1是根据本发明的摇杆离合器组件的分解透视图，该摇杆离合器组件包括一应用盘、一选择环、内外环、一套管、和多个摇杆；

图2A是沿着图1中的离合器组件的一平面所获得的示意性侧视图，所说的平面垂直于转动轴，在该图中选择环位于第一位置；

图2B是图2A中的两个摇杆和选择环位于第一位置的透视图；

图2C是图2A中的第一多个摇杆中的一个与外环处于第一交互作用状态的侧视图；

图2D是图2C中的其中一个摇杆与外环处于第二相互作用状态的侧视图；

图2E是图2D中的第二多个摇杆中的一个与外环相互作用的透视图；