[发明专利]带组合式气油燃烧装置的废轮胎废塑料裂解油化装置及其操作方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种废轮胎、废塑料裂解油化装置，尤其是一种带有组合式气油燃烧装置的废轮胎、废塑料裂解油化装置。

背景技术

随着我国国民经济的不断发展，交通运输车辆需求逐年急骤上升，与此相应地，废旧轮胎的产生量则以每年0.5～0.6亿条的速率快速递增，预计到2010年，产生量可达到2亿条。类似地，我国在塑料加工工程和塑料制品上的消耗量也逐年提升，根据“再生资源回收利用十五规划”中提出，要求在2005年我国能回收废弃和残次的塑料制品500～600万吨，因此废旧轮胎和废旧塑料的产生量是非常之大的。众所周知，废轮胎、废塑料在自然环境下十分稳定，不易降解，对环境的影响日益严重。因此，我们一方面面临着大量的废轮胎和废塑料的回收利用以变废为宝，节约资源，另一方面就应考虑如何全面良好地回收利用以及在回收利用过程中又怎样最大限度地保护环境，化害为利和节约成本。

尽管目前已有许多科学家和工程技术人员投入了对废轮胎和废塑料的回收利用的研究，并获得了积极的效果，但他们大多限于通过气油分离技术回收油品和/或液化气。例如，在中国专利号ZL 200410058018.3的发明《可连续工业化大规模生产的废塑料油化装置》中，公开了在废塑料油化处理中采用的进料装置、反应釜、加热装置、排焦装置、分馏-气提-冷凝冷却装置、油气分离-气体吸收装置、油品萃取精制装置、液化气回收装置以及三废处理装置，以实现包括在废塑料裂解中提取油品和将废气制备成液化气的回收并对烟气进行除尘和废油废水的再分离、回收处理。

尽管以上油化装置可用于废塑料裂解油化的连续工业化生产并从其油气分离-气体吸收装置分离得到油品和从裂解气或废气中吸收有毒的气体后制取液化气，但是，为了达到废气的回收的目的，在该油化装置的油气分离-气体吸收装置中必须使用像气体吸收塔、水封罐、气体稳定罐、裂化气引入罐、压缩分凝罐、高压液化气罐、压缩机等一系列的设备并且在吸收塔中装有专门的填料才能得以完成，不仅设备多、工艺复杂、成本高，而且操作维修也相当麻烦。

应该注意到，废旧轮胎、废旧塑料经加热裂解产生的气体或废气是一种复杂的气体，该气体既有或存有可凝结和不可凝结气体，其中，不可凝结气体既有可燃成分，亦有不可燃的成分，而且组分复杂、有毒、有味。由于各种轮胎和塑料的成分不同，给裂解气的组分和热值带来诸多不稳定因素。虽然这些气体从理论上说可作为燃料燃烧并加以燃尽，但是如何在现场或就地能较好将裂解气回收利用是当前亟待解决的课题。

发明内容

本发明的目的是为了对上述油化装置在油气分离后的废气回收方面进行全面改革而提供一种带组合式气油燃烧装置的废轮胎废塑料裂解油化装置及其操作方法。其中，组合式气油燃烧装置中的气燃烧装置可直接将裂解过程中产生的不凝结气体作为燃料供加热装置燃烧和烧尽。

为实现上述目的，本发明提供一种带组合式气油燃烧装置的废轮胎废塑料裂解油化装置以及一种具有组合式气油燃烧装置的废轮胎废塑料裂解油化装置的操作方法。

具有组合式气油燃烧装置的废轮胎废塑料裂解油化装置包括加热装置、日用油箱和电气控制箱，其特征在于所述组合式气油燃烧装置包括燃油燃烧设备和废气燃烧设备，其中：

燃油燃烧设备包括燃油机和第一电控制执行机构，燃油机包括机体、置于机体中的第一喷头、第一风扇、第一点火机构，第一电控制执行机构包括与电气控制箱电连接的第一风扇的供电调速控制开关、油泵和第一探测器以及连接于第一喷头和日用油箱之间的供油控制机构；

废气燃烧设备包括燃气机和第二电控制执行机构，燃气机包括机体、置于机体中的第二喷头、第二风扇、第二点火机构，第二电控制执行机构包括一与电气控制箱电连接的第二风扇的供电调速控制开关和第二探测器以及连接于第二喷头和油水气分离槽的废气排放管之间的供气控制机构；

加热装置的加热炉的炉膛由耐高温的材料制成，加热炉的炉膛的一端上设有通过管道连接到反应釜的夹套进入管的出口孔，另一端上设有燃油口和燃气口，燃油机和燃气机的第一和第二喷头各自安装于加热炉的燃油口和燃气口。

作为对本发明的进一步改进，第一点火机构和第二点火机构各含有打火变压器和打火电极。

作为对本发明的进一步改进，供油控制机构包括通过管道连接于日用油箱的油泵和燃油机进油口之间的油电磁阀；电气控制箱还电连接于第一点火器的打火变压器和油电磁阀；供气控制机构还安装有通过管道连接于油水气分离槽的废气排放口和燃气机的第二喷头之间的供气电磁阀，电气控制箱还电连接于第二点火器的打火变压器和供气电磁阀。