[发明专利]三轮摩托车前减震器

说明书

技术领域

本发明涉及一种减震器，具体是一种用于三轮摩托车上的前减震器。

背景技术

目前用于三轮摩托车上的前减震器，其减震筒以及减震筒上的接头、挡泥板支架等为铝浇铸成一体，成本高、强度低、加工复杂、使用寿命短。

发明内容

为了克服现有技术中减震筒采用铝材料成本高的弊端，本发明的目的是提供一种结构合理、加工简单、成本低、使用寿命长，减震筒采用高精冷拉钢管拉伸成型的三轮摩托车前减震器。

本发明采用的技术方案是：一种三轮摩托车前减震器包括减震筒、减震柱、接头，所述减震柱安装于减震筒内，减震柱由高精冷拉钢管或冷拉钢管经过拉伸而成；减震柱经导向杆连接于减震筒的接头上，导向杆上端安装有导向套、阻尼簧、油环，减震柱内置有减震簧；减震筒上端扩张体内腔置有导向套、油封、卡簧、防尘盖；减震柱下端外圆面的定位槽上置有复合套，复合套为铜基复合套或无油轴承或粉末冶金套。减震柱由两导向套和一复合套共同支承，在减震筒内作直线往复运动。

进一步地，所述导向杆上端的导向套和减震筒上端扩张体内腔的导向套为粉末冶金套或工程塑料套；所述接头为铸钢件或锻压件，焊接于减震筒底端；所述挡泥板支架为铸钢件或锻压件，焊接于减震筒上；所述复合套上设有伸缩缝，安装于减震柱上的定位槽中；所述减震筒外径为φ35～60mm，筒壁厚度为2～3mm。

该三轮摩托车前减震器的减震筒采用高精冷拉钢管或冷拉钢管拉伸成型，筒内壁光滑，韧性好，承载能力大，抗冲击能力强，大大降低了制造成本；导向杆上端的导向套和减震筒上端扩张体内的导向套均采用粉末冶金材料或工程塑料制成，耐磨性好，使用寿命长；减震柱下端安装的铜基复合套或无油轴承或粉末冶金套，可避免减震柱与减震筒的直接摩擦；两导向套及一复合套使减震柱在直线往复过程中摩擦力大大降低，具有耐磨、摩擦系数小、噪音低、抗腐蚀性好、运动平衡、导向与防护等性能。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图1中，接头1，减震筒2，导向杆3，导向套4，阻尼簧5，复合套6，油环7，挡泥板支架8，导向套9，油封10，卡簧11，防尘盖12，减震柱13，减震簧14，衬管15，压紧螺母16。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步描述。

如图1所示，减震筒2由高精冷拉钢管或冷拉钢管一次冷拉成型，其底端焊接有接头1，接头1为采用石蜡精密浇铸成型的铸钢件或锻压件，减震筒2上焊接有挡泥板支架8，挡泥板支架8为采用石蜡精密浇铸成型的铸钢件或锻压件；减震柱13为高精冷拉钢管，其下端外圆的定位槽内置有复合套6，复合套6为铜基复合套或无油轴承或粉末冶金套，复合套上设有一伸缩缝，方便安装和更换，避免减震筒2内壁与减震柱13外壁直接摩擦；将导向套4固定安装于减震柱13底端内腔，形成减震柱组合，将减震柱组合插入减震筒2内，并将导向套9、油封10套于减震柱13上压入减震筒2上端扩张体内，装入卡簧11并压紧防尘盖12，导向套4与导向套9为粉末冶金套或工程塑料套，成本低、耐磨、使用寿命长；将一端装有阻尼簧5和油环7的导向杆3装入减震筒2和减震柱1 3内腔，使其一端的阻尼簧5置于导向套4上，另一端通过减震筒内腔经螺栓锁紧于接头1上；将组装后的总成进行气密性试验后，从减震柱13上口注入专用减震器油，在减震柱内腔放入减震簧14、衬管15后，在减震柱13上口拧紧压紧螺母16。

将该减震器安装于三轮摩托车前方向器上，摩托车受冲击后，减震柱在减震筒内沿导向杆作直线往复运动，起到减震作用，两导向套与一复合套既导向定位，又能减少摩擦，延长减震器的使用寿命。