[发明专利]混合动力汽车的发电模式控制方法

权利要求书

1.一种混合动力汽车的发电模式控制方法，方法包括：

a、选择发电机/电动机一体化的主电机(10)并将其与发动机(20)同轴布置，主电机(10)的一端通过离合器(30)与发动机曲轴相连，另一端与变速箱(40)相连，直流变换器(50)将来自动力电池(60)或者逆变器(70)的高压电源转换成12V的电源，为车身电器、辅助电机(80)、变速箱(40)等提供电源；

b、混合动力控制器HCU和发动机控制器，电池管理系统(90)等各个ECU之间通过CAN网络进行通讯；

c、混合动力控制器HCU对车辆的运行工况进行监测，控制电机进行发电，将动能转换成电能存储到动力电池里。

2.根据权利要求1所述的混合动力汽车的发电模式控制方法，其特征在于：混合动力控制器HCU对系统状态进行监测，以判断当前的系统条件是否允许发电，具体判断如下：

(1)、当逆变器温度高于一个阈值时，需要禁止发电功能，以防止相关电子电路损坏；

(2)、当蓄电池温度低于一个阈值时，禁止发电；

(3)、当电池SOC高于一个阈值时，禁止发电功能以防止电池过充；

(4)、当电池与电机之间断开时，禁止发电；

(5)、当车辆的ABS系统正在工作时，禁止发电；

(6)、发动机要在启动后持续运行时间小于某一阈值时，禁止发电。

3.根据权利要求2所述的混合动力汽车的发电模式控制方法，其特征在于：若没有发电机或当前系统状况不允许进行发电，则通过将驱动电机进行发电的扭矩置成零来禁止发电。

4.根据权利要求1所述的混合动力汽车的发电模式控制方法，其特征在于：混合动力控制器HCU对系统状态进行监测，许可发电的情况是再生制动，怠速工况和正常行使工况。

5.根据权利要求4所述的混合动力汽车的发电模式控制方法，其特征在于：再生制动过程中的以下工况许可发电，其一是当驾驶员松开油门踏板达到一定程度，且没有踩下刹车踏板，就允许电机进行发电；其二是当驾驶员松开油门踏板，踩下刹车踏板时，在其它条件允许的情况下，车辆利用动能进行发电，此时，混合动力控制器HCU控制离合器断开。

6.根据权利要求4所述的混合动力汽车的发电模式控制方法，其特征在于：若当前状况允许进行发电，且发动机处于怠速状况，如果电池SOC小于某一阈值，则用发动机的全部输出力矩驱动发动机进行发电。

7.根据权利要求6所述的混合动力汽车的发电模式控制方法，其特征在于：若发电机发电是发动机处于怠速工况，且动力电池的SOC小于某一阈值，则提高发动机怠速的转速；若发动机怠速时电机进行发电，且动力电池的SOC大于某一阈值，即动力电池不需要充电，则应当调整驱动电机进行发电的力矩，让电机的发电功率与车上电器的用电功率相等。

8.根据权利要求4所述的混合动力汽车的发电模式控制方法，其特征在于：当车辆在正常行使工况下进行发电时，发动机输出扭矩和驱动电机进行发电的扭矩需要满足如下关系：

整车所需扭矩＝发动机输出扭矩-驱动电机进行发电的扭矩；

9.根据权利要求4所述的混合动力汽车的发电模式控制方法，其特征在于：当车辆在正常行使工况下进行发电，如果电池的SOC小于某一阈值，则应当优先补充动力电池的电量，增大发动机的输出扭矩来驱动电机进行发电。