[发明专利]一种烧结机台车联体篦条

说明书

技术领域

本发明属于冶金行业的烧结机台车技术领域，尤其涉及一种烧结机台车联体篦条。

背景技术

现有技术的烧结机台车篦条是单体，通常包括一篦条体，在篦条体的下侧面连接两个呈C形状的篦条挂钩，上述单体篦条通过一次性精密铸造完成。篦条体的两端面是与篦条体上侧面垂直的矩形平面。多根上述结构的单体篦条连续排列安装在烧结机台车的车体上，篦条之间留有适当的透风缝隙，从而构成烧结机炉床。在高温氧化、烟气腐蚀、冷热温差交变、温度分布不均、局部过烧等恶劣工况条件下工作，上述结构的篦条消耗量定额为：0.05～0.09kg/t(篦条消耗量/烧结矿产量)。

近十几年以来，烧结生产技术进步发展迅速，普遍采用成熟的大风量、高负压新工艺强化烧结生产，例如厚料层烧结、提高料温、强化制粒、采用生石灰等工艺措施，使蓄热能力大幅度提高，烧结生产有了明显的提高。但是，随着蓄热能力的不断提高，造成高温对篦条工况环境的进一步恶化，同时在篦条烧损减尺、局部过烧、弯曲变形进一步加剧的情况下，篦条消耗量成倍增加，大约是消耗量定额0.05～0.09kg/t的2～3倍左右。特别是热变引起篦条中部拱起弯曲，热应力集中导致篦条断裂，断裂的篦条脱落，造成台车漏料、漏风，则需要进行频繁停机更换，严重影响烧结生产效率。然而，造成篦条消耗量大的主要原因如下：一是炉床透风率小，阻力大，炉床易偏风；二是篦条在结构上存在强度差的缺陷，与大风量高负压的烧结新工艺的蓄热能力不相适应；三是增加篦条强度加厚断面尺寸与有限的炉床总缝隙量(透风率)是矛盾的两个方面，但是二者不可偏一，故目前尚未寻找到好的解决办法。为了增强篦条抗弯曲强度，最通常的改进方法是加厚、加高篦条横断面尺寸。虽然上述方法使篦条的强度、刚性得到提高，抗断裂能力得到增强，但是这种篦条偏重提高篦条强度，忽略透风率。加厚篦条断面尺寸占用了有限的总透风缝隙量，例如，四根主梁结构烧结机台车的透风率由11.16％下降到9.13％，三根主梁结构烧结机台车的透风率由14.07％下降到10.38％。透风率的下降影响烧结生产效率。为了增加透风率，可将台车体结构的主梁由四根改为三根，烧结炉床篦条由三排改为两排。这种车体结构的透风空间有所增大，透风率有所改善，篦条的强度有所兼顾。但是，由于台车体主梁减少，必然要加长篦条长度，篦条横断面也必需相应加厚，但这又会令篦条的透风率受到限制。故篦条透风率和强度的提高非常有限。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种强度高、透风率大的烧结机台车联体篦条。

本发明包括篦条体，在篦条体的下侧面上连接篦条挂钩，所述篦条体包括至少两个独立篦条体，上述至少两个独立篦条体并排排列，独立篦条体相互之间间隔形成垂直透风间隙；独立篦条体之间设置将独立篦条体相互连接的多个联体筋，组成箱型结构。

作为本发明的改进，每个独立篦条体的工作面上设置多个相互平行的凹槽，各个凹槽相对于独立篦条体的工作面轴线是倾斜的。

作为本发明的再改进，沿凹槽长度方向的凹槽内部的断面呈人字形。

作为本发明的进一步改进，凹槽在其长度方向上呈弧形，且凹槽上窄下宽。

作为本发明的改进，每个独立篦条体的两端分别是向内倾斜的斜面，且独立篦条体与独立篦条体之间的两端分别形成通风槽。

作为本发明的改进，篦条体的两侧面上分别设置凸台。