[发明专利]保温混凝土砌块及其专用同步置芯装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种保温混凝土砌块及加工该砌块的置芯装置，尤其涉及一种少热桥，乃至无热桥型保温混凝土砌块及其专用同步置芯装置。

背景技术

目前，国家大力倡导建筑节能，鼓励生产节能型墙材，因此，人们在混凝土砌块的空洞中填塞聚笨乙烯板块(EPS)，以提高砌块建筑的保温性能。

往混凝土砌块的空洞中填塞EPS材料，是将在工厂中预加工成型的大小合适的EPS板块，在混凝土生产出来以后，并具有一定的初期强度时，通过手工，一块一块地将EPS块填塞进砌块空洞中去的，在该项技术的推广使用中存在如下一些问题：

1、EPS块既然能填塞进砌块的空洞中，也就能在砌块的搬运、砌筑过程中，从砌块的空洞中脱落，造成EPS块丢失。

2、手工向砌块的空洞中填塞EPS的过程，打乱了混凝土砌块生产的正常流程，增加了手工劳动的不规则性，也增加了较大了劳动投入和劳动强度。

3、在混凝土砌块的空洞中手工填塞EPS，这种砌块块型有较大的热桥，严重影响砌块的保温效果。

国家知识产权局申请号为：200320126294.X，名称为：“夹芯保温砌块”的专利技术，公开了一种无热桥的夹芯保温砌块，它在保温芯层两侧分别设置钢板与紧固件，以增加芯层与混凝土层的连接强度，及增强砌块的耐压强度。但是，其制作工艺复杂，成本高，生产效率低。

发明内容

本发明提供了一种无热桥，且保温芯层能牢固地与两侧混凝土材料连接的保温混凝土砌块；本发明还提供了与砌块成型机配套，在加工中同步置入保温芯层的加工具有垂直保温芯层的混凝土砌块的专用同步置芯装置。

本发明的技术方案是：所述保温芯层设置在砌块纵向中间适当部位，保温芯层的两侧面上分别设有燕尾槽，所述燕尾槽的槽底设有凹坑，成型时混凝土流入所述的燕尾槽和凹坑内，干燥后，保温芯层与两侧的混凝土层通过所述的燕尾槽和凹坑连接；所述专用同步置芯装置设在砌块成型机振动台后部，与砌块成型机同步工作；所述专用同步置芯装置包括机架、导轨、导轨上的小车、小车驱动装置、托板、托板轨道、控制器、小车定位感应器和固定连接在小车上用于定位保温芯层的承载架；所述托板轨道与所述砌块成型机振动台的高度一致或略高于其高度；所述托板搁置在托板轨道上；所述保温芯层装设在所述托板上；所述承载架设在小车前端上部，用于定位托板上的保温芯层；小车前端下部设有托板推移装置；所述控制器为小车的驱动装置连接控制器。

所述的燕尾槽贯穿保温芯层高度方向。

所述的凹坑为贯穿保温芯层厚度方向腰形通孔。

所述的小车驱动装置由动力源、传动链、链轮副组成。

所述的动力源为油马达或电机。

本发明利用了混凝土在成型时的流动性，在保温芯层的两侧面开设了若干凹坑或燕尾槽，砌块成型时，混凝土流入凹坑或燕尾槽内，干燥后，由于凹坑和燕尾槽的结构，芯层与混凝土间的六个自由度被完全限制，使混凝土与保温芯层不易分离脱落，结合牢固。本发明提供了加工上述砌块的专用设备，它设置在砌块成型机后部，与砌块成型机同步工作；首先，本发明的装置将托板连同托板上的保温芯层材料运送至砌块成型机振动台上，停止于模箱下部，定位；接着，模箱下降一定高度，使保温芯层块体上部置入模箱内；小车返回，再装设一块托板；然后模箱继续下降至托板上，砌块成型机开始装料、成型砌块，同时，由人工往小车承载架内装设保温芯层(EPS块)；最后，砌块机脱模；再重复以上加工步骤。本发明的产品保温效果好，强度高；其加工成本低、效率高。

附图说明

图1是本发明砌块的结构示意图。

图中1是保温芯层，2是燕尾槽，3是凹坑，4是混凝土块；

图2是本发明砌块结构的另一实施方式。

图3是本发明砌块成品的示意图。

图4是加工本发明砌块的专用同步置芯装置的结构示意图。

图中5是小车，6是承载架，7是托板，8是振动台，9是模箱，10是模头，11是机架，12是小车导轨，13是传动链，14是托板轨道；

图5是加工本发明砌块的专用同步置芯装置中小车部分的结构示意图。

图中15是小车驱动油马达，16是托板推移装置。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本发明。

如图1，本发明中保温芯层1的两侧表面上分别设有燕尾槽2，保温芯层1的两侧表面上或燕尾槽2槽底面上分别还设有凹坑3；保温芯层1两侧的混凝土块4成型时分别与保温芯层1的表面形状对应，部分混凝土流入燕尾槽2和凹坑3内，干燥后，保温芯层1与两侧的混凝土块4固定连接。燕尾槽2、凹坑3在两面至少设一个。燕尾槽2贯穿保温芯层高度方向。