[发明专利]螺杆压缩机油路系统多功能集成阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种螺杆压缩机油路系统多功能集成阀，具体地说是用于螺杆压缩机的油路系统，属于控制装置技术领域。

背景技术

在已有技术中，螺杆压缩机油路系统原有的油过滤器、油过滤器压差开关、温度控制阀、断油阀、都是独立部件。通过管路按一定方式将它们连接起来控制油路系统，按机组不同的运行工况进行供油。该种结构的油路系统连接管路多，管路布置杂乱，空间拥挤；系统泄漏点多，增加故障点，降低系统的可靠性；元器件加工成本高；系统体积大。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种螺杆压缩机油路系统多功能集成阀，系统泄漏点少，能提高系统的可靠性；保证机组在开机时能正常供油、停机时及时将油路切断；根据机组的排气温度，控制喷入机组油的温度，使机组的排气温度控制在一稳定的范围内；当油过虑器阻力增大，其内部的压差开关会发出阻力大信号，提示更换油过虑器。

本发明的主要解决方案是这样实现的：

本发明主要包括阀体、油过滤器、油过滤器压差开关、温控阀芯、断油阀芯，特征是采用弹簧装于第一阀体腔内，一端顶住第一阀体腔孔底，另一端顶住断油阀芯，断油阀芯另一端装有气动活塞，断油阀芯与气动活塞之间装有阀座，压盖固定在阀体上，

所述的温控阀芯组件装入第二阀体腔内，阀体与温控阀芯组件结合面设置O形圈，起密封作用。所述的压差开关装入阀体。

所述的油过滤器通过油过滤器接头与阀体连接。

本发明与已有技术相比具有以下优点：

本发明结构简单、紧凑，合理；将原油过滤器、油过滤器压差开关、温度控制阀、断油阀等独立部件都集成在一只阀体中，完成压缩机各工况下机组油润滑系统控制功能，保证机组在开机时能正常供油、停机时及时将油路切断；元器件加工成本低，系统体积小，整机内部布置管路少，空间宽畅；整机连接管路少，系统泄漏点少，并可提高系统的可靠性。

附图说明

图1为本发明总体纵剖面图。

图2为本发明结构A-A剖视图。

图3为本发明结构B-B剖视图。

图4为本发明结构C-C剖视图。

具体实施方式

下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述：

本发明主要由阀体1、温控阀芯组件2、复位弹簧3、油过滤器接头4、油过滤器5、断油阀芯6、断油阀座8、气动活塞9、O形圈10、螺钉11、压盖12、压差开关13、O形圈14、O形圈15、第一阀体腔16、第二阀体腔腔17等组成。

本发明主要采用弹簧3装于第一阀体腔16内，一端顶住第一阀体腔16孔底，另一端顶住断油阀芯6，断油阀芯6另一端装有气动活塞9，断油阀芯6与气动活塞9之间装有阀座8，阀体1与阀座8结合面设置O形圈7，起密封作用。压盖12固定在阀体1上，阀体1与压盖12结合面设置O形圈10，起密封作用。温控阀芯组件2拧入第二阀体腔17内，阀体1与温控阀芯组件2结合面设置O形圈14，起密封作用。压差开关13拧入阀体1，油过滤器5通过油过滤器接头4与阀体1连接。所述的阀体1与进油管路间设置O形圈15，起密封作用。

本发明的工作原理及工作过程：

1、主机排口的油路控制信号(压力信号)从E口进入多功能集成阀，控制断油阀芯6开和关，见(图1)。当E口有压力时，阀芯开启，油路打开，当E口压力消失，阀芯在弹簧力和油压作用下关闭，油路关闭，起到控制油路开与关的功能。

2、从油气分离器来的油从A进入多功能集成阀，见(图2)。由温度控制阀芯2将油分成两路，一路从B口出进冷却器、另一路通过温度控制阀芯进入油过滤器，见(图2、图3)。经过冷却器的冷油从C口进入多功能集成阀，再进入油过滤器见(图2、图3)。温度控制阀芯内有一热敏元件，根据温度的高低，改变通道大小，改变通过冷却器的油，和不冷却油的比例，使温度保持在一个稳定的范围，起到恒温的作用。

3、压差开关13直接装于多功能集成阀体上，见(图4)。通过内部通道分别接受油过滤器进油和出油的压力信号。当油过滤器进出油压差超过压差开关的设定值，压差开关就发出报警信号。

4、油过滤器5直接装于多功能集成阀体上，见(图4)。通过内部通道将过滤后洁净的油，送到断油阀芯6见(图3)。然后从D口进入主机。

本发明主要功能为：1、能随机组的开机、停机，及时开启、切断油路；保证机组在开机时能正常供油、停机时及时将油路切断；机组内没有多余的积油，使得机组再次启动时轻快。2、根据机组的排气温度，控制喷入机组油的温度，使机组的排气温度控制在一稳定的范围内。3、直接装于阀体表面油过滤器座上的油过滤器，能拦截油中的杂质，将清洁的油供给主机。4、当油过滤器拦截的杂质达到一定数量，阻力增大，其内部的压差开关会发出阻力大信号，提示更换油过滤器。