[发明专利]开炼机的单输入单输出装置无效

专利信息
申请号: 200710134360.0 申请日: 2007-10-31
公开(公告)号: CN101157256A 公开(公告)日: 2008-04-09
发明(设计)人: 朱俊良;张文雅;吕伟;刘跃闯 申请(专利权)人: 无锡双象橡塑机械有限公司
主分类号: B29B7/58 分类号: B29B7/58;B29B7/62;B29B7/52
代理公司: 无锡市大为专利商标事务所 代理人: 曹祖良
地址: 214145江苏省*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 开炼机 输入 输出 装置
【说明书】:

技术领域

发明涉及一种橡塑机械,特别指一种开炼机的单输入单输出装置。

背景技术

天然的橡胶需要经过开炼机开炼后方能使用,在现有技术中,开炼机是由电动机经联轴器输入惭开线软齿面圆柱齿轮减速机后,再输出,然后通过一对开式圆柱齿轮传到后辊,再经速比齿轮带动前辊工作。这种传动机构的不足之处是:传动系统噪音大,漏油现象严重,造成环境污染,齿轮寿命短,传动效率低。

发明内容

本发明的目的是设计一种开炼机的单输入单输出装置,以延长使用寿命、提高传动效率、方便维护与保养。

按照本发明提供的技术方案,在电动机的输出端连接减速机,在减速机的输出端利用滚筒轴承座连接滚筒,其特征是:在所述滚筒轴承座中,在轴承体与滚筒的转轴之间利用轴承相互连接,在轴承体的壁内设置冷却通道,在轴承体的内外两侧与滚筒的转轴之间分别设置内封盖与外封盖,轴承位于内封盖、外封盖与轴承体围成的空间内,冷却通道与该空间连通,在外封盖及内封盖与转轴的接合部设置密封装置;在所述减速机中有1根输入轴与1根输出轴。

在电动机与减速机之间设置联轴器,位于输出轴上的齿轮为硬齿面,齿面的硬度为(HRC58~60)。在轴承与内封盖间的空间内设置挡油环,该挡油环的外缘紧贴在轴承体的内壁上,该挡油环的内缘贴近转轴,并在挡油环贴近转轴的一端设置回油通道。在轴承体的内端与内封盖之间设置内撑圈,该内撑圈的外端与轴承相抵,内端与内封盖相抵。

在轴承靠近外封盖的一侧有支承圈,在转轴上靠近外封盖的一侧设置绕转轴的圆周方向布置的环形凹槽,在环形凹槽内有对开式的带有台阶的止退圈,在止退圈的内侧有套在转轴上的螺套,该螺套的外表面有螺纹,在螺套的外面螺接螺母,该螺母的内端与支承圈相抵;在拧紧螺母时,可使螺母的内端紧贴在支承圈的端面上,螺套的外端紧贴在对开式止退圈的台阶端面上。

所述轴承为双列圆锥滚子轴承。在滚筒的中央设置内通道,在滚筒内靠近滚筒外壁的部位设置若干条沿滚筒轴向布置的加热通道,在每条加热通道与内通道间设置过渡通道。在转轴靠近外封盖及内封盖的空间内各设置一道沿转轴的周向布置的回油槽。在外封盖及内封盖与转轴的接合部分别设置迷宫式密封。

本发明的优点是:1、采用自动调心滚子轴承替代钢瓦或尼龙瓦后,可使摩擦系数减小,节约功率损耗15-20%左右;承载能力大,使用寿命长,维护维修简便;没有轴颈的磨损和拉伤问题,轴颈的表面状况对轴承的使用寿命无甚影响;辊筒和轴承的同心性好,间隙小,运转精度高;润滑油耗量与一般滑动轴承相比可减小75%。2、辊筒两端采用迷宫式密封来替代毛毡式后可保证辊筒轴承不漏油。3、传动机构由软齿面改为单输入单输出硬齿面;电动机经联轴器输入圆柱齿轮硬齿面减速机后输出,再通过内外齿式联轴器直接传到后辊,再通过速比齿轮带动前辊工作,同样延长了使用寿命,提高了承载能力;此外,本发明还具有传动平稳,噪音低,机械传动效率高;易于拆检、安装等特点。

附图说明

图1滚筒端部的传动结构图;

图2为单输入单输出的传动机构图。

具体实施方式

如图1、2所示,在电动机23的输出端连接减速机25,在减速机25的输出端利用滚筒轴承座27连接滚筒28,在所述滚筒轴承座27中,在轴承体4与滚筒28的转轴1之间利用轴承相互连接,在轴承体4的壁内设置冷却通道14,在轴承体4的内外两侧与滚筒28的转轴1之间分别设置内封盖2与外封盖7,轴承位于内封盖2、外封盖7与轴承体4围成的空间内,冷却通道14与该空间连通,在外封盖7及内封盖2与转轴1的接合部设置密封装置;在所述减速机25中有1根输入轴与1根输出轴,在电动机23与减速机25之间设置联轴器24,位于输出轴上的齿轮为硬齿面,齿面的硬度为(HRC58~60)。工作时,电动机23通过联轴器24将动力传递给减速机25,由减速机25通过滚筒轴承座27带动滚筒28的转动。滚筒28的转轴1相对轴承体4转动,为避免具有一定温度的滚筒对轴承构成影响,用冷却油对轴承进行冷却。冷却时,冷却油经过冷却通道14进入空间内,对轴承等运动部件进行冷却,为避免冷却油外泄,在外封盖7及内封盖2与转轴1的接合部设置密封装置。

在轴承与内封盖2间的空间内设置挡油环15,该挡油环15的外缘紧贴在轴承体4的内壁上,该挡油环15的内缘贴近转轴1,并在挡油环15贴近转轴1的一端设置回油通道。利用该挡油环15将冷却油挡在内部,避免冷却油直接冲击密封装置,从而提高密封效果。

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