[发明专利]外开把手开启装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车门的外开启把手，具体讲就是竖直放置的汽车外把手。

背景技术

目前车型的外把手一般都是放到水平放置的，无论是拉杆还是拉线都不需要一个导向的机构，只需要拉手与底座通过一个带弹簧的轴连接就可以实现门锁打开。车型的外把手如果要是竖直放置的，则需要增加相应转换装置，将动力进行转向再来驱动拉杆或拉线，目前，制造厂家还没有理想的设计面市。

发明内容

本发明的目的就是提供一种结构简单、操作可靠的外开把手开启装置，适合于竖直放置的汽车外把手场合装配使用。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种外开把手开启装置，其特征在于：把手的底座固定在钣金车体上，拉手上的供手拉动的外部与底座上的外侧的凹部围成供手插入的空腔部，拉手上的与底座的交界部位的内侧通过竖直布置的转轴铰支连接在底座，旋转块通过销轴固定在底座的内侧，销轴位于垂直与车辆行驶方向，复位弹簧的一端与底座相连，另一端与旋转块相连驱动其复位，旋转块上有两悬伸臂，一个悬伸臂与开锁拉杆转动相连，一个悬伸臂与拉手上设置悬臂贴靠配合。

本发明中，拉手上的与底座的交界部位的内侧通过竖直布置的转轴铰支连接在底座上，就是属于把手竖装的情况，即拉手的旋转轴的方向是Z向，Z方向是指与地面垂直的方向，而锁体在离把手较远的下方，门锁打开时需要在Z向提供一个外力，而拉手所能施加的力与Z方向垂直，需要一个能把力转向的机构，本发明就是通过旋转块的设置来实现的，旋转块绕Y方向的销轴转动时带动开锁拉杆运动，Y方向是指与车行驶方向垂直的方向，将锁打开，当外力拆除时，在复位弹簧单独作用下，旋转块复位，锁为关闭状态。

本发明采用旋转块结构简单，其转动方向的特别设置便于部件的布置和配合，机构工作可靠，只要用手拉动拉手，便可方便地将锁打开。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是图1的后视图；

图4是本发明的立体结构示意图；

图5是旋转块的结构示意图；

图6是图5的左视图；

图7是图5的仰视图。

具体实施方式

参见图1～4，把手的底座70固定在钣金车体上，拉手10上的供手拉动的外部11与底座70上的外侧的凹部71围成供手插入的空腔部，拉手10上的与底座70的交界部位的内侧通过竖直布置的转轴20铰支连接在底座70，旋转块30通过销轴40固定在底座70的内侧，销轴40位于垂直与车辆行驶方向，复位弹簧50的一端与底座70相连，另一端与旋转块30相连驱动其复位，旋转块30上有两悬伸臂，一个悬伸臂31与开锁拉杆60转动相连，一个悬伸臂32与拉手10上设置悬臂12贴靠配合。

复位弹簧50的弹力使旋转块30始终处于初始的位置趋势，即把手关闭后的正常位置，用手开启拉手10，拉手10绕转轴20旋转，在旋转的时候会通过面接触带动旋转块30绕转轴40逆时针旋转，如图1、4所示的状态，在图1所示的状态下，然后旋转块30推动拉杆60把门锁打开；门锁打开后，去掉给把手施加的外力后通过复位弹簧50使旋转块30回到初始的位置，旋转块30使拉手10回复到原来的位置。

如图5、6、7所示，所述的旋转块30整体轮廓为T形，如图5所示的状态，即在垂直于销轴40的平面内的投影的轮廓大致为T形，两悬伸臂31、32位于同一平面内且与旋转块30中部的支撑部33所在平面平行，这种构件的结构形式有利于加工，既可采用注塑的方式加工，也可以采用冲压的方式加工，其中两悬伸臂31、32所在的平面支撑部33所在平面保持一定间距，如图6、7所示，是为了合理的布置构件，即两悬伸臂31、32所在的平面更为靠近车内一侧，为供手插入的空腔部留出空间。

如图1、4、5所示，所述的旋转块30与底座70的内侧之间设置有复位弹簧50，复位弹簧50为扭力弹簧，它套设在销轴40上，复位弹簧50的一端与底座70，另一端折扣在旋转块30上的支撑部33缺口34处，这样即合理地安装了弹簧，又节省了空间。支撑部33上的孔35与销轴40构成转动配合。

所述的旋转块30的悬伸臂31位于偏下位置且与开锁拉杆60铰支连接，这是为了便于同位于下方的开锁拉杆60连接处在一个合理的位置处。位于偏上位置处的另一悬伸臂32位于支撑部33一侧的端部为一段光滑的斜面321，斜面321与销轴40平行，斜面321与拉手10上设置悬臂12端部的曲面滑动配合。使悬伸臂31、32分别处在偏上和偏下位置处，一方面是为了合理的空间布置，同时使得悬伸臂31、32的转动时，开锁拉杆可以获得开锁时所需的移动行程。