[发明专利]用于大型车辆的车篷角部支撑结构

说明书

引用的相关申请

本申请要求2006年12月06日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请10-2006-0123067的优先权和权益，其全部内容在此引用作为参考。

技术领域

本发明涉及一种用于大型车辆的车篷角部支撑结构，且更具体地，涉及一种用于大型车辆的车篷角部支撑结构，其中加强部件连接至车篷角部上，从而提高支撑刚度，从而在车辆颠覆时使乘客的生存空间最大化。

背景技术

图1是表示传统大型车辆的车篷角部在其颠覆时的变形的视图。

如图1中所示，冲击负载可以在大型车辆的颠覆过程中作用在车篷角部C上，使得车篷可以从状态A变形到状态B，而乘客生存空间可以被车身结构侵占。

为了防止乘客生存被大型车辆的侧部结构侵占，加强部件对角地连接至柱和地板上。

但是，由于各种车辆的组装误差在添加加强部件时根据大型车辆的制造特性而变化，因此需要额外的余量。

车篷结构的传统连接部件和侧部结构通过焊接相连，从而其易于在外部碰撞的作用下变形。因此，需要一种结构，用于通过向车篷结构的连接部件和侧部结构添加加强部件，使得由于颠覆造成的变形最小化。

发明内容

本发明致力于提供一种用于大型车辆的车篷角部支撑结构，其具有通过将加强部件连接至车篷角部上，而使车辆颠覆过程中乘客生存空间最大化的优点。

本发明还致力于提供一种用于大型车辆的车篷角部支撑结构，其中插入部件形成在加强部件中，使得可以连接搁板，从而增大支撑刚度并使由碰撞负载作用在车篷角部的变形最小化。

本发明的一个实施例提供一种用于大型车辆的车篷角部支撑结构，其包括连接至车篷角部的加强部件，车篷结构和侧部结构连接至车篷角部上，加强部件的一端固定到车篷结构上并向下延伸，其另一端向侧部结构弯曲并延伸成固定到侧部结构上，从而支撑车篷角部，以使在车辆颠覆过程中车篷角部的变形最小化。

加强部件可以在弯曲部分的内部具有圆形部件，从两端延伸的部件在弯曲部分连接在一起，从而增大弯曲刚度。

加强部件的下侧可以在长度方向中为锯齿状，从而形成插入部件，搁板连接至插入部件上，从而支撑搁板。

加强部件的两端可以向内成圆形以彼此面对，并可以通过焊接固定在固定位置上。

加强部件可以通过以单个主体成型而形成，从而提高耐用性。

附图简述

图1是表示传统大型车辆的车篷角部在其颠覆时的变形的视图。

图2是表示根据本发明一个实施例的用于大型车辆的车篷角部的支撑结构的视图。

图3A是表示车篷角部的视图，根据本发明一个实施例的加强部件和搁板安装到该车篷角部上。

图3B是表示在搁板安装到加强部件插入部件的状态中，根据本发明一个实施例的加强部件的侧部的视图。

图4是表示根据本发明一个实施例的车篷结构和侧部结构连接至车篷角部的视图。

图5是表示根据本发明一个实施例的加强部件连接至车篷角部的状态的视图。

<表示附图中主要元件的附图标记说明>

30：车篷结构      50：侧部结构

70：搁板         100：加强部件

110：圆形部件    120：插入部件

C：车篷角部

实施例详细说明

下面将参考附图详细说明本发明的一个实施例。

图2是表示根据本发明一个实施例的用于大型车辆的车篷角部的支撑结构的视图。图3A是表示车篷角部的视图，根据本发明一个实施例的加强部件和搁板安装到该车篷角部上，图3B是表示在搁板安装到加强部件插入部件的状态中，根据本发明一个实施例的加强部件的侧部的视图，图4是表示根据本发明一个实施例的车篷结构和侧部结构连接至车篷角部的视图，而图5是表示根据本发明一个实施例的加强部件连接至车篷角部的状态的视图。

如图2至图5中所示，用于大型车辆的车篷角部的支撑结构为车篷结构和侧部结构提供加强部件，从而提高车篷角部C的支撑刚度，以在其颠覆时使大型车辆的车篷角部C的变形最小化。

加强部件100连接至车篷角部C，车篷结构30的弓形30a和侧部结构50的车窗立柱50a在车篷角部C上连接在一起。

加强部件100的厚度为a，而其宽度为b。加强部件100连接至车篷角部C，弓形30a和车窗柱50a在该部分连接在一起。