[发明专利]运输装置和应用该运输装置的运输方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种箱体运输工具，尤其是一种用于北美厢式半挂车的箱体运输的装置。

本发明还涉及一种应用该运输装置运输北美厢式半挂车箱体的方法。

背景技术

北美厢式半挂车箱体是按北美道路法规和标准设计和生产的，其一般箱体长度方向的尺寸为16154.4mm(53英尺)、14630.4mm(48英尺)、13716mm(45英尺)，其尺寸比标准海运集装箱的长度尺寸要大。

众所周知，在对标准海运集装箱装运和运输时，由于集装箱箱体角端处设置有角件，故可使用标准吊具(其长度通常为40英尺即12192mm)，对其进行起吊或装运，在装运至船上或到达目的地时，可进一步的利用其角件对其进行栓固运输，使用方便、快捷。

由于北美厢式半挂车箱体尺寸笔集装箱尺寸要大，由于其结构的原因，在其箱体的角端处又不能设置角件，因此，直接造成在对北美厢式半挂车装运和运输时，其往往不能像运输标准集装箱那样，在装运过程中使用标准吊具对其进行起吊或装运，在运输过程对其的实现堆码和栓固，运输成本非常高，且费时费力。

为了降低运输费用，现有的传统标准厢式半挂车箱体批量长途运输方式，通常是采用散件运输方式，然后把散件用木质包装箱进行包装，对其进行装运或卸运，到达运输目的地后，在对该木质包装箱进行拆除，然后对该厢式半挂车的各散件重新组装、运输，整个过程浪费了很多时间且工作劳动强度较大，而该包装箱又往往不能回收利用，因此该厢式半挂车运输成本往往比较高。因此如何方便、快捷的将厢式半挂车从制造地成批运输到使用地，如从北美以外地区运输到北美内陆地区，如何降低在对厢式半挂车从制造地成批运输到使用地的运输成本，是厢式半挂车领域需要解决的一个重点且难点问题。

发明内容

本发明要解决的第一个技术问题是提供一种北美厢式半挂车箱体的运输用装置，该装置不但可以在对厢式半挂车的箱体实现堆叠运输，且在运输到达目的地后，不需对该装置进行拆卸，即可实现对箱体的直接运输。

本发明要解决的另一技术问题是提供一种应用该运输装置的运输该北美厢式半挂车箱体的方法，该方法可以利用标准吊具对北美厢式半关车箱体进行装卸且可使用北美骨架车对其直接进行陆地运输。

为解决上述第一技术问题，本发明采用的运输装置具有尺寸结构相同且呈长方体状的两个分开的框架，该每一框架相对两端开口的形状、尺寸与北美厢式半挂车箱体端部端面形状、尺寸相适配，其内部构成容置空间，该容置空间的长度为北美厢式半挂车箱体长度与标准吊具的长度差值的一半，位于该容置空间开口两端侧的该框架的顶部和底部分别设置有栓固角件，且位于该容置空间开口一端侧的该两栓固角件之间设有至少两个吊装角件，该两吊装角件沿该容置空间中心轴线对称设置，且该两吊装角件之间的距离为标准吊具宽度。

上述运输装置，其中，该两框架的每一框架包括两侧框和两横框，该容置空间为该两横框分别与该两侧框顶部和底部横向水平可拆卸相连而形成。

与现有技术相比，本发明的运输装置具有下述有益效果：因该运输装置的容置空间与厢式半挂车箱体端部相适配，因此，可通过该容置空间使框架分别套入该厢式半挂车箱体的端部，因在该框架开口两端侧该框架的顶部和底部分别设置有栓固角件，通过该栓固角件可使箱体与箱体之间进行栓固；从而可实现该箱体堆码运输，另在该箱体运输到北美时，可通过该栓固角件与北美骨架车车身上的锁定件配合，从而很方便的完成陆运；因此其具有运输方便、快捷等优点，另位于该容置空间开口一端侧的该两栓固角件之间设有至少两个吊装角件，该两吊装角件之间的距离为一标准吊具宽度，因此，在装卸过程中，该框架可与标准吊具配合对该箱体进行装卸，使用非常方便，且该框架可对箱体两端进行可靠的保护，防止在箱体运输过程中被以外的撞伤。

为解决另一技术问题，本发明采用的应用该运输装置的运输方法，其包括以下步骤：

拆除该北美厢式半挂车底端的活动部件；该两框架分别从箱体两侧端部套入该半挂车箱体，使该两框架之间的间距恰好与标准吊具的长度相等；

标准吊具与吊装角件相对应配合，对厢体进行起吊装运；

利用该位于各框架之间顶部栓固角件和底部栓固角件的配合栓固对箱体进行堆码、海运；

标准吊具与框架顶部的吊装角件相对应配合起吊卸运箱体；使位于该框架角端的栓固角件与北美骨架车车身上的锁定件配合，陆运；

运输到组装点，卸运，组装成完整的北美厢式半挂车。

应用第一技术方案中的运输装置的运输方法，其中，该方法还包括以下步骤：