[发明专利]机车重力脚架结构

说明书

技术领域

本发明是有关于一种机车重力脚架结构，主要可供使用者能以快速、方便且省力的方式撑立车身以方便停放机车，达到撑立车机省力方便的机车脚架结构。

背景技术

然而，现有的机车的脚架结构，主要是为一H型的脚架一侧延伸有一施力杆供使用者施力将脚架撑起，以及利用将一拉伸弹簧的两端分别勾设于脚架一侧与机车车架上，以提供脚架收放时的回位力道；因此一般于停车时，是需挪出一可供机车停放及供机车骑士站立的较大空间，以供机车骑士可便于将车子牵入及将脚架撑起，因支撑在地面的脚架笔直生硬地架立着，加上车子本身的重量，使力气较小的人简直是难以移动分毫，而有力气者则又需花费大量的时间与精力在挪移机车的时间上，相当缺乏效率又费力。

发明内容

本发明是有关于一种方便且可省力的将机车脚架撑立的机车重力脚架结构。其特征是：一机车之脚架底部设有一支架，其上设有一复数支架孔可供引擎连接杆穿设并用螺帽锁固以连接车体，另在支架一侧设有一勾扣部供弹簧勾设，并有复数嵌槽可供扣具嵌设，其上设有支架穿孔可供承轴穿设；一右脚架，其上设有一右排齿可供扣具勾扣，并设有一踢杆；一左脚架，其上设有左排齿可供扣具勾扣；如此当使用者在停车时，将踢杆向前踢使，利用车体重量使扣具崁勾下压而勾扣住脚架的排齿，以使支架垂直于车体并达到机车撑立停放省力且快速的功能。

附图说明

图1，本发明的立体分解图。

图2，本发明的立体组合图。

图3，本发明的立体正视图。

图4，本发明的动作示意图。

图5，本发明的动作进行图。

图6，本发明的动作完成图。

图中(1)支架(10)支架孔(100)勾扣部(101)嵌槽(102)支架穿孔(11)引擎连接杆(110)螺帽(12)弹簧(13)承轴(130)牵引片(131)勾扣部(14)扣具(140)扣具孔(141)崁勾(15)右脚架(150)右排齿(151)踢杆(16)左脚架(160)左排齿

具体实施方式

请参阅图1~6所示，是本发明所述的机车重力脚架结构，其特征是：

一机车的脚架底部设有一支架(1)，其上设有一复数支架孔(10)可供引擎连接杆(11)穿设并用螺帽(110)锁固以连接车体，另在支架一侧设有一勾扣部(100)供弹簧(12)勾设，并有复数嵌槽(101)可供扣具(14)嵌设，其上设有支架穿孔(102)可供承轴(13)穿设；一右脚架(15)，其上设有一右排齿(150)可供扣具(14)的崁勾(141)勾扣，并设有一踢杆(151)；一左脚架(16)，其上设有左排齿(160)可供扣具(14)的崁勾(141)勾扣；如此当使用者在停车时，将踢杆(151)向前踢使，利用车体重量使扣具崁勾(141)下压而勾扣住脚架的排齿槽，以使支架(1)垂直于车体并达到机车撑立停放，弹簧(12)的拉力可控制承轴(13)，避免扣具(14)无法向上升起。

综上所述，由于本发明具有上述优点及实用价值，而且在同类产品中均未见有类似的产品中均未见有类似的产品或发表故已符合实用新型专利的申请要件，乃爰依法提出申请。