[发明专利]滑动式等速万向联轴器

说明书

技术领域

本发明涉及具有3～5个转矩传递滚珠的滑动式等速万向联轴器。

背景技术

在汽车和各种工业用机械的动力传递系，例如前轮驱动车或独立悬架方式的后轮驱动车的驱动轴上，作为将旋转力从汽车的发动机等速地传递到车轮上的装置，使用仅允许角度变位的固定式等速万向联轴器以及既允许角度变位又允许轴向变位的滑动式等速万向联轴器。

在上述驱动轴上具有将旋转驱动力从变速器传递到差速器的传动轴和将旋转驱动力从差速器传递到车轮的驱动轴。此外作为滑动式等速万向联轴器，双圈式等速万向联轴器(DOJ)是众所周知的。

例如，DOJ型滑动式等速万向联轴器主要包括：在圆筒状的内周面上形成有沿轴向延伸的多个直线状轨道槽的外圈、在球面状的外周面上形成有与上述外圈的轨道槽成对并沿轴向延伸的直线状轨道槽的内圈、位于外圈的轨道槽和内圈的轨道槽之间并传递转矩的多个滚珠、位于外圈的圆筒状内周面和内圈的球面状外周面之间并保持滚珠的滚珠隔圈(cage)。

转矩传递滚珠的数量一般为6个或8个，但也有人提议为3～5个(专利文献1～7)。

这种固定式等速万向联轴器或滑动式等速万向联轴器中的外圈和内圈一般按照下述要领进行制作。首先，对圆柱状钢坯进行热锻、温锻或冷锻以形成外圈或内圈的大致轮廓，并对所述锻件的外周面、内周面和端面进行车削。然后进行热处理，通过研磨或淬火钢切削等对内周面和轨道槽进行精加工。

对于上述那样制造的外圈和内圈，在将在内圈上包含了滚珠和滚珠隔圈的内部部件组装在外圈上时，必须进行选择性装配，使PCD间隙等处于规定数值范围内。也就是考虑由所述外圈、内圈、滚珠和滚珠隔圈组成的结构要素的装配，从多个外圈、内圈、滚珠和滚珠隔圈中选择这些外圈、内圈、滚珠和滚珠隔圈并组装，以使PCD间隙等处于规定数值范围内(例如参考专利文献8和9)。

专利文献1：日本专利文献实开昭63-12260号公报；

专利文献2：日本专利文献特公平2-42131号公报；

专利文献3：日本专利文献实开平5-87335号公报；

专利文献4：日本专利文献特公平8-6758号公报；

专利文献5：日本专利文献特公昭45-2484号公报；

专利文献6：日本专利文献特公昭48-38653号公报；

专利文献7：日本专利文献特开昭55-30573号公报；

专利文献8：日本专利文献特公平1-55688号公报；

专利文献9：日本专利文献特开昭63-34323号公报。

现有滑动式等速万向联轴器中滚珠的数量为6个或8个，所以作用在每个滚珠上的转矩负荷不会过大。然而，在即便降低滚珠的接触率且使得相对于内外圈的轨道槽的滚珠接触椭圆的面积在某种程度上增大也不碍事的情况下，能够积极地减少滚珠的数量且实现联轴器的成本降低。减少滚珠的数量不仅减少了滚珠的部件数量，而且还能将内外圈的轨道槽减少相同数量，此外，由于能够将滚珠隔圈的滚珠槽数量也减少相同数量，因而能够大幅度降低加工成本。

而且在现有技术中，当将由内圈、滚珠和滚珠隔圈组成的内部部件装配在外圈上时，从多个外圈、内圈、滚珠和滚珠隔圈中，选择由所述外圈、内圈、滚珠和滚珠隔圈组成的结构要素进行装配，使得PCD间隙等处于规定数值范围内。由于所述选择组合，存在各个结构要素的组装麻烦和操作性差的问题。

发明内容

鉴于上述问题，本发明的目的是提供一种滑动式等速万向联轴器，使滚珠的数量为3～5个，同时简化内外圈的制造，而且确保必要的联轴器寿命。

为了解决上述问题，第一方案的发明是一种滑动式等速万向联轴器，其包括在圆筒状的内周面上形成有沿轴向延伸的多个直线状轨道槽的外圈、在外周面上形成有与上述外圈的轨道槽成对并沿轴向延伸的多个轨道槽的内圈、位于外圈的轨道槽和内圈的轨道槽之间并传递转矩的多个滚珠、位于外圈的内周面和内圈的外周面之间并保持所述滚珠的滚珠隔圈，其中，通过随机选配来组装由所述外圈、内圈、滚珠以及滚珠隔圈组成的结构要素，所述滑动式等速万向联轴器的特征在于，内外圈的轨道槽和滚珠的数量为3～5个，并减小内外圈的轨道槽的滚珠接触率。

通过将滚珠数量减少到3～5个来减少内外圈的轨道槽数量和滚珠隔圈的滚珠槽数量，能够大幅降低成本。

第二方案的发明的特征在于，在第一方案的基础上，由所述外圈的轨道槽和与其协作的内圈的轨道槽所形成的滚道的PCD间隙小于或等于0.3毫米。