[发明专利]热电联产系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种热电联产系统，更具体地，涉及一种用于防止控制器被引擎中产生的热能过度加热从而改善可靠性和效率的热电联产系统。

背景技术

通常，热电联产系统指的是一种从一个能量源中同时产生电能和热能的系统。

图1为现有技术中的热电联产系统的示意图。

如图1所示，现有技术中的热电联产系统包括：发电机2，用于产生电能；驱动源(以下称为“引擎”)，例如引擎4，用于驱动发电机2，并产生热能；废热回收单元，用于回收引擎4中产生的废热；热能目标单元(heatdestination)10，例如热能储存箱，利用废热回收单元的废热；以及控制盒(未示出)，用于控制发电机等等的运行。

发电机2中产生的电能被提供给家用照明装置或者例如热泵式空调12的家用电器。

热泵式空调12包括：室外机14，其设置有压缩机、止回阀和室外热交换器；以及室内机16，设置有膨胀单元和室内热交换器。

废热回收单元包括：废气热交换器6，用于吸收从引擎4排放的废气热能；和冷水热交换器8，用于回收冷却引擎4的热能。

废气热交换器6连接至热能目标单元10(例如热能储存箱)和第一供热管线18。冷水热交换器8连接至热能目标单元10(例如热能储存箱)和第二供热管线20。

发电机2和室外机14连接至用于供电的电力线22。

下面将说明现有技术中具有上述构造的热电联产系统的运行。

当驱动引擎4时，引擎4的驱动力使发电机2产生电能。

发电机2中产生的电能经由电力线22被供应至热泵式空调12。

引擎4中产生的废热被从废气热交换器6和冷水热交换器8中回收。

从废气热交换器6中回收的废热经由第一供热管线18被传送至热能目标单元10。从冷水热交换器8中回收的废热经由第二供热管线20被传送至热能目标单元10。

但是，现有技术中的热电联产系统具有这样的缺点：当引擎室(E)由于引擎4本身散发的热能而处于高温时，控制箱22内部的温度很容易升高，从而引起控制箱22内印制电路板(PCB)的异常运行，导致系统的可靠性降低，这是因为引擎4、发电机2和控制箱22都安装在由机箱形成的一个引擎室(E)内。

发明内容

因此，本发明的目的是至少解决现有技术中的上述问题和缺点。

本发明提供一种热电联产系统，用于独立地划分并冷却引擎室的内部，从而防止引擎室过热并改善系统的可靠性和效率。

此外，本发明还提供一种热电联产系统，用于直接将外部空气供应至控制器，从而防止引擎室过热并改善系统的可靠性和效率。

此外，本发明还提供一种热电联产系统，用于回收并利用引擎的冷水热能和废气热能以及引擎的辐射热，从而提高热回收效率。

为了实现这些和其它优点并且根据本发明的目的，作为具体实例和广义说明，本发明提供一种热电联产系统。所述系统包括：机箱、控制器冷却单元、以及驱动器冷却单元。所述机箱设置有发电机、驱动源、废热回收单元、以及控制器。所述发电机产生电能。所述驱动源驱动所述发电机并产生热能。所述废热回收单元回收所述驱动源的废热。所述控制器控制所述发电机、所述驱动源和所述废热回收单元至少其中之一的运行。所述控制器冷却单元将空气引入所述机箱内部的一侧，使引入的空气循环，并冷却所述发电机和所述控制器至少其中之一。所述驱动器冷却单元将空气引入所述机箱内部的另一侧，使引入的空气循环，并冷却所述驱动源和所述废气热回收单元至少其中之一。该系统还包括分隔部件，其将所述机箱分隔为容置所述控制器的控制器室和容置所述驱动器的驱动器室。

使用挡板将所述机箱分隔为容置所述控制器的控制器室和容置所述驱动源的驱动器室。

所述驱动器冷却单元可以包括：驱动器入口，用于将外部空气引入所述驱动器室；驱动器出口，用于将冷却所述驱动器室的空气排放至外部。

所述控制器冷却单元可以包括：控制器入口，用于将外部空气引入所述控制器室；控制器出口，用于将冷却所述控制器室的空气排放至外部。

所述控制器冷却单元可以包括：连接管道，用于将冷却所述控制器的至少部分空气向所述驱动源排放。

所述连接管道可以设置有离心风扇，用于将冷却所述控制器的空气向所述驱动源强制传送。

所述控制器冷却单元可以包括：控制器引入管道，用于将外部空气引入所述控制器的内部；以及控制器排出管道，用于将冷却所述控制器的空气排出至所述控制器外部。所述系统还可以包括：辐射热回收热交换单元，用于使热能与冷却所述驱动源的空气进行交换，并回收所述驱动源的辐射热。