[发明专利]具有锁定机构的连接装置

说明书

本申请要求日本专利申请JP2006-206583的优先权，所述日本专利申请的公开内容在此通过引用并入。

技术领域

本发明涉及一种具有锁定机构的连接装置。

背景技术

作为现有技术1，提出了用于将具有软导线接线(pigtail harness)的天线装置安装到车辆的车辆顶板上的一种结构。

在将所述天线装置安装到车辆顶板的操作中，首先，电缆从车辆顶板的外面穿过形成在车辆顶板上的安装孔，接着，所述电缆被摸索地拉进车辆的内部。然后，所述电缆穿过安装螺母，并且在用手支撑所述螺母的同时使用紧固工具将螺母紧固。

此外，作为现有技术2，日本未经审查的专利申请公开(JP-A)No.H09-283230(专利文献1)，披露了一种连接器保持结构，其中，在构件的侧面的连接器与在面板的侧面的连接器配合在一起，从而所述构件被可拆卸地安装。

在此连接器保持结构中，具有固定到构件上的连接器的第一连接主体和具有设置在面板的侧面的连接器的第二连接主体通过螺栓和螺母配合在一起。

临时接合部分设置在第一连接主体的侧面，且临时锁定部分设置在第二连接主体的侧面。所述临时接合部分和所述临时锁定部分被用于增加接合到面板的接合力。

此外，作为现有技术3，日本未经审查的专利申请公开(JP-A)No.H05-335056(专利文献2)，披露了一种主体固定连接器，所述主体固定连接器将配备有配合连接器。通过将其锁定到车辆主体，此主体固定连接器被固定到车辆主体上。主体固定连接器的可移动锁定部分具有制动爪，当通过凸缘部分时所述制动爪被锁定到车辆主体的连接器安装孔上。

在现有技术1中，电缆被摸索地拉入车辆的内部，并且在用手支撑所述螺母的同时使用紧固工具将螺母紧固。

由于当将天线装置安装到车辆的车辆顶板上时，所述操作涉及(extends over)车辆的内部和外部，因此，存在所述操作复杂和困难的问题。

此外，在专利文献1的连接器保持结构中，存在下面的问题：如果临时接合部分和临时锁定部分之间的接合力被加强以便增加接合到面板上的接合力，那么在安装时需要很大的力。

此外，在专利文献2的主体固定连接器中，存在下面的问题：如果可移动锁定部分的弹力增强以便增加可移动锁定部分的保持力，在安装时就需要很大的力。

发明内容

因此，本发明的示范性目的是提供一种具有锁定机构的连接装置，在安装时所述锁定机构允许使用很小的插入力插入，并且仍然施加了很高的保持力。

本发明的另一示范性目的是提供一种具有锁定机构的连接装置，所述锁定机构可以简化操作。

本发明的其他目的将随着描述的进行而变得清楚。

根据本发明的示范性方面，提出了一种具有锁定机构的连接装置，所述锁定机构用于第一连接部件与配合面之间的锁定配合，其中：所述第一连接部件包括第一外壳；所述第一外壳具有所述锁定机构；所述锁定机构包括第一弹性体和第二弹性体；所述第一弹性体具有适于接触所述配合面的第一接触部分；所述第二弹性体具有适于接触所述配合面的第二接触部分；所述第一弹性体和所述第二弹性体中的至少一个具有锁定部分，所述锁定部分适于锁定配合到所述配合面。

附图说明

图1是显示根据本发明的第一实施例的具有锁定机构的连接装置的第一连接部件的透视图；

图2是显示用于连接到图1中所示的第一连接部件上的第二连接部件的透视图；

图3是放大地显示图1中所示的第一连接部件的部分的放大透视图；

图4是显示图1中所示的第一连接部件被施加到天线装置和连接到车辆顶板上时的状态的透视图；

图5是用于解释图4中所示的天线的安装状态的透视图；

图6是显示图5中所示的天线装置从车辆顶板拆卸并且衬垫被移除时的状态的透视图；

图7是显示图6中所示的固定装置、第二连接部件和盖体的透视图；

图8是显示图6中所示的固定装置和基部部件的透视图；

图9是显示在图1和图2中所示的第一连接部件和第二连接部件配合在一起之前的状态的说明图；

图10是显示图9中所示的第一连接部件和第二连接部件的临时组装状态的说明图；

图11是显示图10中所示的第一连接部分和第二连接部分配合在一起时的状态的说明图；

图12是显示根据本发明的第二实施例的、在配合之前的状态的具有锁定机构的连接装置的剖视图；