[发明专利]全地形车换档安全结构

说明书

【技术领域】

本发明是关于一种全地形车换档安全结构，特别是关于换档毂轴一端设置一倒车拉杆，避免车辆行进中突然切入倒车档的误操作而导致危险发生的结构。

【背景技术】

一般全地形车辆前进或倒退的动作是有赖一换档机构的控制，请参阅图1所示，一般换档机构是设置于引擎1内，该引擎1是借由点火装置11将空气及燃油于燃烧室12中点火燃爆，推动活塞13作往复运动进而带动曲轴14旋转，该曲轴14设有一齿轮141与离合器15相啮合，并能带动离合器15旋转，该离合器15设有一传动轴151，该传动轴151设有一传动齿轮1511，该传动齿轮1511可与排档齿轮轴16上的排档齿轮161相啮合，当变换档位时，该换档杆(图中未示出)可带动换档毂轴17的换档毂171转动而使拨叉导杆162上的拨叉1621移动至换档毂171上档位槽滑轨1711内来进行档位的变换。

公知的换档机构借由上述的动作而可达到变换档位的目的，然而，由于公知全地形车需换档作倒退的动作时，须令动力切换脱离，而令离合器15是处于空转的状态，而车辆会因惯性运动继续前进，此时若将操作杆变换至倒退档，而使拨叉导杆162上的拨叉1621移动至换档毂171上档位槽滑轨1711的倒退定点，而车辆尚处于前进状态中，瞬间的倒车误操作容易造成危险，并容易对排挡齿轮轴16上的排档齿轮161造成严重损坏。

【发明内容】

本发明的目的是在于提供一种全地形车换档安全结构，可避免车辆行进间突然倒车而造成危险的误操作发生。

为了达到上述目的，本发明提供一种全地形车换档安全结构，该换档安全结构包括有一换档杆、一换档毂轴及换档齿轮组，该换档齿轮组上设有拨叉，其特征在于：该换档毂轴一端设有一倒车拉杆，该倒车拉杆可受控制件拉动而横移，且该换档毂轴上形成有一段差部，该段差部设有一凸块，该倒车拉杆是抵顶于该段差部并被凸块所卡抵，当拉动控制件时，可使倒车拉杆横移并脱离换档毂轴的凸块，使拨叉可移动至换档毂上档位槽滑轨的倒退定点。

结合上述可知，本发明的主要技术手段，是在于提供一种全地形车换档安全结构，该换档安全结构包括有一换档杆、一换档毂轴、换档齿轮组及一倒档拉杆，该换档杆具有一齿轮与换档毂轴的齿轮啮合，该齿轮可带动换档毂旋转，而换档齿轮组上设有拨叉导杆，该换档杆可带动换档毂轴的换档毂转动而使拨叉导杆的拨叉移动至换档毂上档位槽滑轨内来进行档位的变换，其中，该换档毂轴一端设有一段差部，该段差部设有一凸块，该凸块与段差部之间形成有一抵顶面，该倒车拉杆一端的卡制部是于该段差部被抵顶面卡抵，当变换档位至倒退档时，该倒车拉杆被拉动使卡制部可脱离抵顶面，使拨叉可移动至换档毂上档位槽滑轨的倒退定点，以避免车辆行进间突然倒车而造成危险的误操作发生。

本发明的次一技术手段，是在于提供一种全地形车换档安全结构，其中，该倒车拉杆是连接有一控制件，该控制件可连接至车体的控制机构，该控制机构可为一旋转钮，当须做倒档动作时，只需旋转该控制机构，即可令控制件拉动倒车拉杆横向移动，使倒车拉杆的卡制部脱离抵顶面，以避免车辆行进间突然倒车而造成危险的误操作发生。

综上所述，本发明的功效在于，借由于换档毂轴一端设置一倒车拉杆，并于换档毂轴上设有段差部及凸块利用段差部及凸块形成的抵顶面对倒车拉杆的卡制部形成限制，当需要变换至倒车档时，必须旋转控制机构，令控制件L拉动倒车拉杆，来解除上述的限制，才能令换档毂上的档位槽滑轨顺利的转至倒退定点，来进行倒车的动作，以避免车辆于行进间因瞬间排入倒车的误操作造成危险产生，此外，借由将倒车拉杆设于换档毂轴的一端，不仅安装方便，亦可达到不占用引擎系统空间的功效。

【附图说明】

图1是公知全地形车换档机构的示意图。

图2是本发明全地形车的侧视图。

图3是本发明换档机构的示意图。

图4是本发明引擎及换档机构的剖视示意图。

图5是本发明换档机构的立体图。

图6是本发明换档机构的动作立体图。

图7是本发明引擎及换档机构实施例的示意图。

【具体实施方式】

为使能更易于了解本发明的结构及所能达成的功效，兹配合图式说明如后：

首先，请参阅图2所示，一般全地形车2，主要包括有车架单元21、转向机构22、前轮23、乘坐部24、后轮25，以及提供全地形车动力源的动力单元3。该车架21的前方枢接转向机构22，该转向机构22的下方设置有一组前轮23，在转向机构22的后方，于车架单元21上设有乘坐部24，在乘坐部24的下方为动力单元3。